Фотоальбом унтер-офицера вермахта Эрвина Аренца, проходившего службу водителем в 14-м тяжелом минометном полку (schweres Werfer-Regiment 14), оснащенном РСЗО Nebelwerfer. В альбоме собраны снимки, сделанные на Восточном фронте (подступы к Сталинграду, Харьков, Миргород, Киев), Западном фронте (Нормандия) и в Германии. Фотографии автомобильного парка: мотоциклы, легковые и грузовые автомобили различных марок, полугусеничные тягачи. Фотографии реактивных минометов 15-cm Nebelwerfer 41 и 21-cm Nebelwerfer 42, фото самоходной РСЗО 15-cm Panzerwerfer 42 и 'химического' миномета 10-cm Nebelwerfer 35. Снимки уничтоженной и выведенной из строя советской и немецкой техники: пикирующего бомбардировщика Ju87, немецкого пункта сбора аварийных машин, танка Mk. IV ‘Churchill’ из состава 48 ГвТТП. Фотографии личного состава полка, снимки с церемонии награждения Рыцарским крестом унтер-офицера Альфреда Дубицки, фотография Аренца, сделанная после войны в начале семидисятых годов и другие фото.
Самоходная РСЗО 15-cm Panzerwerfer 42 auf Selbstfahrlafette (Sd.Kfz.4/1). Была создана на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier, принята на вооружение в 1942 г. Серийно выпускалась в 1943-1944 годах, общий выпуск составил 300 штук.
Плавающий полноприводный автомобиль повышенной проходимости Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen. После начала Второй мировой войны у немецкой армии появилась потребность в легковом автомобиле, способном преодолевать условия бездорожья. Эта потребность совпала с взглядами профессора Фердинанда Порше на дальнейшее развитие автомобиля VW Kübelwagen (type82), в частности разработке на его базе полноприводого внедорожника-амфибии.
Проект получил название type 128 и его реализация началась в 1940 году. Первые тридцать экземпляров были построены в 1941 году на заводе Фольксваген в Вольфсбурге и переданы для испытаний саперные подразделения вермахта. Новый полноприводный автомобиль с прекрасной проходимостью, возможностью пересекать водные преграды вплавь, был очень высоко оценен в войсках. После внесения ряда изменений в конструкцию type 128 и учета замечаний военных был разработан окончательный вариант амфибии-внедорожника, получившей обозначение type 166.
Type 166 был на 40 сантиметров короче чем type 128, высота машины уменьшилась на 10 сантиметров, был усилен фаркоп. Серийное производство было начато на заводе в Вольфсбурге в июле 1942 года и продолжалось до ноября 1944 года, всего было выпущено около 15 000 штук.
В воде амфибия приводилась в движение трехлопастным гребным винтом, который опускался в воду с помощью рычага одним из пассажиров в кормовой части, для случаев отказа двигателя в воде к борту машины крепилось весло, на фото оно отсутствует, так же как и лопата, видны только крепления для них.
