Фотографии самолетов ВВС РККА, стоявших на вооружении в тридцатые-сороковые годы. Фотографии авиапарка советской авиации более раннего периода объединены тегом 'советская авиация: 20-е годы'.
Дежурное звено 4-й эскадрильи 5-го истребительного авиационного полка. Подпись на обороте снимка: Стоят слева направо - техник Даниленко, летчик Парамонов, командир звена Лебедев, летчик Володин, техник Марков, сидит техник звена Шмыров.
Заместитель командира эскадрильи 154-го истребительного авиационного полка лейтенант Сергей Иванович Гусев. Подпись на обороте снимка: С. И. Гусев, погиб в воздушном бою у станции Малая Вишера 23-го августа 1941 года.
Группа летчиков-истребителей военно-воздушных сил Балтийского флота на аэродроме перед самолетом И-16. У авиатора с знаками различия капитан-лейтенанта на рукаве ткани лица и кисти руки имеют ожоговые повреждения, полученные в результате пожара в кабине самолета.
Герои обороны советской военно-морской базы Ханко, лётчики-истребители Д. М. Татаренко, Г. Д. Цоколаев, М. Я. Васильев, М. К. Старухин, А. Ю. Байсултанов, И. Л. Творогов. 1941 год.
Командир звена 1-й авиационной эскадрильи 4-го гвардейского истребительного авиационного полка ВВС Балтийского флота Иван Леонтьевич Творогов в кабине самолета И-16. Аэродром Выстав, лето 1942 года.
Торжественное построение гвардейского авиационного полка на аэродроме, на заднем плане видны истребители Bell P-39 Airacobra. Пресс-фото Ленинградского отделения ТАСС. Сентябрь 1943 года.
Летающая лодка Heinkel HD.55, заказанная для Рабоче-крестьянского Красного флота в Германии в 1929 году. Двадцать самолётов, получивших в СССР обозначение КР-1 (Корабельный разведчик первый), распределили между Черноморским и Балтийским флотом, одну машину передали в НИИ ВВС. Подпись на обороте снимка: Самолет КР-1, Севастополь, бухта Матюшенко. 1932 г. Хейнкель с мотором Сименс-Юпитер.
Самолёт ТБ-3, прибывший с дружеским визитом во Францию. Пресс-фото. Информация на обороте снимка: Ле Бурже, 7-е августа 1934 года. Советская эскадрилья, состоящая из трёх четырёхмоторных самолетов, приземлилась сегодня в Бурже. Через несколько минут после посадки русским авиаторам оказали все полагающиеся почести. По крайней мере, одному их трёх квадромоторов.
Самолет АНТ-25, также именовавшийся РД - Рекорд дальности, в конечной точке беспосадочного перелета Москва - Северный полюс - Сан-Джасинто. Перелет 12-14 июля 1937 года совершили: командир экипажа полковник М. М. Громов, второй пилот майор А. Б. Юмашев и штурман военинженер 3-го ранга С. А. Данилин.
В ходе перелета было установлено два мировых рекорда дальности по прямой (10148 км) и ломаной (11500 км) линиям (в том числе 5500 км над океанами), самолет находился в воздухе 62 часа 17 минут.
