Новинки каталога
Учебный самолет Farman VII Авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы, принимающий участие в красносельских маневрах, август 1912 года. На время участия в маневрах на нижнюю поверхность плоскостей нанесены знаки опознавания – цветные полосы. Стоит рядом с самолетом обучающий офицер Авиационного отдела ОВШ штабс-капитан Николай Николаевич Данилевский.
Совершивший посадку на каркас ангара учебный самолет Farman HF.16 школы авиации военного времени Московского общества воздухоплавания. Зима 1917-18 года.
Демонстрация бомбометания с самолета Farman HF.16, сделанный с земли постановочны снимок. Прицеливание производится через борт гондолы 'на глазок', сброс осуществляется силами члена экипажа. В кабине справа Георгий Петрович Адлер, пионер планеризма в России и авиаконструктор, добровольно поступивший на военную службу после начала Первой мировой войны.
По мере расширения практики использования летательных аппаратов для бомбардировки неприятельских войск появлялись технические усовершенствования для бомбометания - у самолета Farman на снимке бомбы размещены на внешней подвеске. Для удобства прицеливания в полу гондолы прорезали смотровое окно, но машина на фото таковым не оборудована.
Подготовка к боевому вылету разведывательного и наблюдательного самолета Farman HF.20. В гондоле установлен пулемет системы Максима, хотя при проектировании этой модификации самолета наличие вооружения не предусматривалось. Появление хорошо вооруженных истребителей сделало необходимостью оснащения самолетов-разведчиков средствами обороны, даже в ущерб лётным качествам.
Самолеты Farman HF.20 10-го корпусного авиационного отряда. Все машины произведены во Франции и сохранили оригинальные опознавательные знаки на плоскостях и хвостовом оперении. На гондоле самолета в центе кадра хорошо виден заводской номер HF166, машина числилась в 10-м КАО до ноября 1915 года. Отсканированный негатив.
Спуск на воду гидросамолета Farman HF.22, Севастопольская офицерская школа авиации.
Потерпевший аварию самолет-разведчик Farman HF.30. Модификация разработана братьями Анри и Морис Фарман по заказу военного ведомства России, соединив все лучшие качества предыдущих версий самолета. Производство HF.30 развернули на заводе 'Дукс', а также на предприятиях А. А. Анатра и С. С. Щетинниа.
Потерпевший аварию при посадке самолет-разведчик Farman НF.30.
Истребитель МБ бис со сложенными крыльями и оперением. Самолет спроектирован работавшим в России итальянским конструктором Франческо Эвджисто Моска. Летом 1915 года Моска создал двухместный моноплан, получивший обозначение Моска-Быстрицкий, и после успешных испытаний подписал контракт с военным ведомством на поставку самолета в войска. МБ бис являлся дальнейшим развитием проекта – одноместным самолетом с усиленной конструкцией, имевшим меньший размах и площадь крыла.
