Новинки каталога
Летчик и авиаконструктор Георгий Анатольевич Фриде позирует фотографу на мотоцикле Indian V-Twin. Севастополь, 1912 год.
Георгий Анатольевич Фриде на мотоцикле Indian V-Twin и мичман Владимир Георгиевич Косоротов на мотоцикле FN-Légère. Севастополь, октябрь 1913 года.
Мотоциклетный разъезд русской императорской армии в бою. Фотография Александра Карловича Буллы, в 1914-1915 годах снимавшего в действующей армии для журнала ‘Солнце России’. Фото публиковалось в британской периодической печати в годы Первой мировой войны. Информация на обороте снимка: Отличную работу выполнили русские разведчики-мотоциклисты, благодаря полученным донесениям удалось выиграть много сражений.
Водитель позирует фотографу за рулем автомобиля марки Itala. Подпись на обороте снимка: На добрую память дорогому товарищу Семёну от товарища Д. ... фамилия неразборчиво ... Школа авиации Отдела воздушного флота. 5-е апреля 1914 года.
Автомобиль Mercedes Свиты Его Величества генерал-майора Владимира Федоровича Джунковского, на момент съемки занимавшего должности товарища министра внутренних дел и командующего Отдельным корпусом жандармов. Фотография сделана в 1915 году во время поездки Джунковского по сопровождению императора Николая II. За рулем машины - шофёр Мутовский, на заднем сидении неизвестный военный чиновник. На пробке радиатора установлена шильда Императорского российского автомобильного общества, членом которого состоял Джунковский.
Владимир Федорович Джунковский на заднем сидении автомобиля Mercedes. Иностранная машина для служебных поездок в распоряжении шефа жандармов появилась осенью 1914 года, сменив отечественный ‘Руссо-Балт’, показавший себя неудовлетворительно в условиях плохих дорог. С разрешения В. А. Сухомлинова в военно-автомобильной роте ‘Руссо-Балт’ заменили на Mercedes, прослуживший без нареканий до конца пребывания Джунковского в должности товарища министра.
Группа авиаторов фотографируется сидя в легковой автомашине Locomobile, закупленной в США во время Первой мировой войны. Locomobile отличались высокой надежностью и прочностью, многие машины продолжали эксплуатироваться до конца двадцатых годов.
Французская автомашина марки Berliet на службе в русской императорской армии. Подпись на обороте снимка: Автомобиль 276-го пехотного полка в лесу близ Могельниц.
Воинские чины, гражданские и дамы совершают автопрогулку на автобусе фирмы Benz по Военно-Грузинской дороге. У подполковника на погоне читается шифровка 1П, установленная для 1-го Кавказского пограничного пехотного (до 11 августа 1916 года - пешего) полка.
Бронеавтомобиль 'Остин' 1-й серии на специальных колесах для применения в боевой обстановке. Вместо стандартной пневматики на железном ободе используются деревянные колеса и резиновые шины с выступами, т.н. буферная лента, увеличивавшая сцепление с грунтом и проходимость машины. 'Остины' производились в Великобритании по заказу российского военного ведомства, контракт на постройку 48 бронеавтомобилей с компанией Austin Motor Co. Ltd. заключили 29-го сентября 1914 года, готовые машины прибыли в Россию во второй половине ноября того же года. Подпись на обороте снимка: Бронированный автомобиль в Кельцах.
