Фотоальбом рядового 168-й роты Транспортного корпуса США Саймона МакКрэддока, в годы Гражданской войны принимавшего участие в союзной интервенции на севере России. В альбоме собраны снимки, сделанные зимой и летом 1919 года в городах Мурманск, Кемь, населенных пунктах Сорока, Масельская, Медвежья Гора и Попов Остров. Лагерь Камп де Грасс во Франции, отправка подразделения в Россию через Великобританию. Прибытие в Мурманск, вид лагеря на южной окраине города. Фотографии узкоколейной железной дороги и объектов инфраструктуры, построенных англичанами и американцами в Мурманске. Рабочие будни батальона на железной дороге Мурманск-Петроград. Американский лагерь в селе Сорока, фотографии уничтоженных и восстановленных железнодорожных мостов, рабочий поезд 168-й роты. Серия снимков, сделанных во время боевых действий у станции Масельская: части Славяно-Британского легиона, американцы на огневой позиции, погибшие в бою красноармейцы. Командир батальона майор МакМорланд после боя у 15-го разъезда. Выступление с речью командующего американскими экспедиционными силами бригадного генерала Ричардсона перед личным составом 168-й роты. Фотографии празднования Дня Независимости США в Сороке: матч по бейсболу, боксерский поединок, бой на бревне, приглашенные на праздник местные жители. Виды северной природы, храмы, русское кладбище. Возвращение батальона из России: погрузка на транспорт ‘Меномайни’ в Мурманске, пересадка на транспорт ‘Каламарес’ в порту Бреста, прибытие в Нью-Йорк.
Работы по прокладке узкоколейки были начаты военными инженерами из состава британских экспедиционных сил. Нехватка необходимого оборудования и суровые зимние условия оказались серьезной помехой для англичан, но с помощью железнодорожников 168-й роты Транспортного корпуса строительство быстро завершили. Аннотация в альбоме: Мост узкоколейной железной дороги через реку Кола.
Общая протяженность узкоколейной дороги составила четырнадцать километров. Железнодорожные пути соединили склады, мастерские, казармы и другие объекты в Мурманске. Весь подвижной состав для работы на дороге доставили из Великобритании. Аннотация в альбоме: Поезд из вагонеток для вывоза мусора на отвал.
Работы по строительству узкоколейной дороги завершились 27-го апреля 1919 года. Незадолго до окончания работ 168-ю роту разделили: часть личного состава под командованием лейтенанта Чарльза МакМиллана отправилась на станцию Сорока, где вместе с 167-й ротой, находившейся там в полном составе с середины апреля, началось оборудование лагеря для постоянной дислокации батальона. Также была проведена ревизия железнодорожных мастерских, депо, путей и подвижного состава. Аннотация в альбоме: Эстакада мусорного отвала. Река Кола, Мурманск.
Другую часть 168-й роты, всего 65 человек под командование капитана Кристофера Джонса, отправили в южном направлении от Мурманска для проведения строительных и восстановительных работ на железнодорожных мостах, пострадавших от диверсий или в ходе боевых действий. Аннотация в альбоме: Узкоколейка, построенная для снабжения лагеря, после того, как снег растаял. На фото: ветка узкоколейной железной дороги, подведенная к лагерю батальона в Мурманске.
К 13-му апреля 1919 года выделенный участок железной дороги полностью перешел под управление и ответственность американцев. 167-ю роту, личный состав которой специализировался на эксплуатации железнодорожных путей и подвижного состава, распределили по станциям Кемь, Олимпий, Парандово, 22-й разъезд, Сегежа, 9-й разъезд, Уросозеро и 16-й разъезд. К началу мая, после войсковой операции союзных экспедиционных сил против большевиков, в зону ответственности батальона Транспортного корпуса включили станции Масельская, Медвежья Гора, 10-й разъезд и Кяппсельга. На фото: казармы, мастерские и складские помещения в месте дислокации батальона Транспортного корпуса, железнодорожная станция Сорока.
Аннотация в альбоме: Пять американских офицеров. Лейтенант Гаррет (в центре группы) первая потеря батальона в Северной России. Франк Гаррет погиб 2-го мая 1919 года в ходе боевой операции возле станции Масельская, в которой вместе с союзниками принимал участие отряд американцев численностью тридцать пять человек.
В операции у Масельской американцы поддерживали подразделения, задействованные для освобождения станции от большевиков. 1-го мая 1919 года в 15:30 силы союзников выдвинулись вдоль железной дороги в направлении станции. В 2 часа ночи передовые части Славяно-Британского легиона попали под шквальный огонь в районе 15-го разъезда, который при поддержке бронепоезда удерживали большевистские отряды. Аннотация в альбоме: Русские роялисты на линии фронта.
Союзники приняли решение отправить отряд американцев под командованием майора МакМорланда в обход разъезда с целью отрезать путь к отступлению бронепоезда, взорвав или повредив железнодорожный мост. К 13:00 отряд занял позицию на холме в полутора километрах от 15-го разъезда, на позиции сразу же был сосредоточен сильный ружейный и пулеметный огонь противника.
Мост, который предполагалось взорвать или повредить, оказался хорошо защищен и от его уничтожения решили отказаться. Американцам оставалось лишь наблюдать как большевики, предвидя подход подкреплений к союзникам, начали эвакуацию с Масельской, отправив в тыл два товарных состава. После того, как составы покинули станцию, началась атака на позицию отряда, поддержанная огнем бронепоезда. Под натиском превосходящих сил противника, потеряв двух человек убитыми, американцы отступили.
