трофейная немецкая техника и вооружение фотографии

Трофейный истребитель Focke-Wulf Fw190A-4, заводской номер 142362. Самолет проходил испытания в Лётно-исследовательском институте Народного комиссариата авиационной промышленности в начале 1944 года.

Трофейный истребитель Focke-Wulf Fw190A-4, заводской номер 142310. 13-го января 1943 года самолет 'черная двойка' из состава 1-й группы 54-й истребительной эскадры люфтваффе 'Зелёное сердце' (I./Jagdgeschwader 54 Grünherz), под управлением унтер-офицера Хельмута Брандта, получил повреждения в воздушном бою и совершил вынужденную посадку на лёд Ладожского озера. Пилот попал в плен, самолет после ремонта отправили в тыл для проведения испытаний.

Истребитель Focke-Wulf Fw190A-4 заводской номер 142310 на испытаниях в НИИ ВВС КА. В конце июня 1943 года майор Ю. А. Антипов выполнил серию полетов на самолете, оценив лётные характеристики Фокке-Вульфа, а советские специалисты ознакомились с техническими решениями, реализованными конструкторским бюро Курта Танка.

Истребитель Focke-Wulf Fw190A-4 заводской номер 142310 на испытаниях в НИИ ВВС КА. Среди достоинств Fw190A-4 были отмечены мощное вооружение, устойчивость в пикировании, хороший круговой обзор из кабины пилота. К недостаткам трофейной машины отнесли отставание по максимальной скорости от советских истребителей на всем диапазоне высот, маневренность и сложность в пилотировании.

Истребитель Focke-Wulf Fw190A-4 заводской номер 142310 на испытаниях в НИИ ВВС КА. Среди конструктивных особенностей самолета были отмечены, а затем частично реализованы на отечественных машинах: схема капота с бронированным передним кольцом, единый рычаг управления двигателем, принудительное охлаждение двигателя от вентилятора, механизм аварийного сброса фонаря от пиропатрона.

Трофейный истребитель Focke-Wulf Fw190A-8/R6, заводской номер 682011. Самолет ‘белая 14’ из состава 9-й эскадрильи 301-й истребительной эскадры люфтваффе (9./Jagdgeschwader 301) получил повреждения в воздушном бою 11-го октября 1944 года. Пилот оберфельдфебель Карл Петерсен посадил поврежденную машину возле расположения советских войск. Самолет эвакуировали в тыл и после ремонта провели серию испытаний, судьба Петерсена неизвестна.

Трофейные истребители Focke-Wulf Fw190D-9 с опознавательными знаками советских военно-воздушных сил.

Самолет-разведчик Focke-Wulf Fw189 Uhu в экспозиции выставки трофейной техники и вооружения в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького.

Трофейный ракетный перехватчик Messerschmitt Me163B Komet. Испытания самолета в СССР проводились в режиме безмоторного полета ввиду дефицита перекиси водорода, которая в очень значительных объемах требовалась для работы двигателя Walter HWK 10-509. ‘Комету’ поднимали в воздух на буксире, после чего трос отцепляли и во время планирования к земле проводилась оценка летных качеств самолета.

Ракетный перехватчик Messerchmitt Ме163B Komet c демонтированными плоскостями и снятыми элементами обшивки в Бюро новой техники ЦАГИ.