Стволы артиллерийских систем большого калибра, захваченные частями Красной армии на испытательном полигоне Рюгенвальде в Померании. Ствол в центральной части кадра, лежащий на стопках деревянных брусков, принадлежал одному из трёх 380-миллиметровых железнодорожных орудий ‘Зигфрид’ (38-cm Siegfried K (E). Стволы, лежащие на земле, предположительно демонтировали с французских железнодорожных орудий, доставшихся вермахту в ходе кампании 1940 года. В левой части кадра виден специальный кран, с помощью которого орудийные стволы устанавливали или снимали с железнодорожных транспортёров.
6-дюймовое морское орудие системы Канэ, установленное на четырёхосную железнодорожную платформу. Аннотация в альбоме: Бронепоезд деникинской армии. Новороссийск, 1920 год.
283-мм орудие Krupp 28-cm Kanone 5(E). Разработка новой артиллерийской системы началась в 1934 году, после успешных испытаний орудие было принято на вооружение и с 1940 начались его поставки в войска, где оно получило прозвище ‘Schlanke Bertha’ (Стройная Берта). Общий выпуск К5(Е) составил 25 штук, 2 из которых были получены артиллерийской железнодорожной батареей 686 (Eisenbahn-Artillerie-Batterie 686). На фото: орудие 'Fritz' (имя написано краской на стволе) во время транспортировки.
Орудие 'Erich' из состава 686-й батареи в процессе транспортировки. Кроме имени белой краской на ствол орудия нанесены кольца – отметки о пораженных целях.
Орудие К5(Е) выдвигается на огневую позицию. Масса орудия, установленного на железнодорожный транспортер, составляла 218 тонн, длина - 31,1 м, но как видно на фото, при достаточно больших размерах, ширина всей системы практически не превышала ширину обычного железнодорожного вагона.
Батарея комплектовалась двумя железнодорожными составами, которые включали в себя два локомотива, отдельный маневровый локомотив для перемещения орудий на огневой позиции и подвоза боеприпасов, вагоны-погреба для снарядов и пороховых зарядов, вагоны-мастерские и вагоны с запасными частями, вагоны с частями разборной поворотной платформы 'Vogel', вагоны для личного состава, платформы для перевозки автомобилей батареи, платформы для установки малокалиберной зенитной артиллерии.
Горизонтальное наведение орудия К5(Е) осуществлялось с помощью перемещения всей артиллерийской установки по криволинейным участкам железнодорожного пути, либо с помощью установки орудия на специально разработанную поворотную платформу 'Vogel’, которая могла обеспечить круговой обстрел. Развитая железнодорожная сеть вокруг Ленинграда, позволяющая установить орудие на необходимый для стрельбы азимут, значительно облегчая задачу наведения орудия немецким артиллеристам.
Орудие К5(Е) на огневой позиции. Длина ствола орудия составляла - 76,1 калибр (21,5 м), угол возвышения +50°, максимальная дальность стрельбы стандартным снарядом - 62 км, скорострельность 8 выстрелов в час.
Пороховой дым после выстрела являлся сильным демаскирующим фактором для железнодорожной батареи. Но большая дальность стрельбы, мобильность и господство люфтваффе в воздухе на начальном этапе войны позволяли немецким артиллеристам вести огонь с позиций, выбранных с учетом минимальной уязвимости.
Для перезарядки орудия ствол требовалось опустить в горизонтальное положение (на фото), после чего выполнялась операция по заряжанию. На торце транспортера установлен кран, предназначенный для подъема снарядов и зарядов. После окончания операции по заряжанию ствол поднимали вновь и выполнялось наведение орудия на цель. Спусковой механизм для производства выстрела приводился в действие одним из членов расчета с помощью шнура длиной 3,5 метра.
