мост фотографии
Сразу после прибытия в Россию 168-я рота Транспортного корпуса, в которой были собраны специалисты по обслуживанию и строительству железнодорожных путей, получила задачу завершить строительство узкоколейной железной дороги в Мурманске. Аннотация в альбоме: Деревянный мост через реку Кола, Мурманск.
Работы по прокладке узкоколейки были начаты военными инженерами из состава британских экспедиционных сил. Нехватка необходимого оборудования и суровые зимние условия оказались серьезной помехой для англичан, но с помощью железнодорожников 168-й роты Транспортного корпуса строительство быстро завершили. Аннотация в альбоме: Мост узкоколейной железной дороги через реку Кола.
Работы по строительству узкоколейной дороги завершились 27-го апреля 1919 года. Незадолго до окончания работ 168-ю роту разделили: часть личного состава под командованием лейтенанта Чарльза МакМиллана отправилась на станцию Сорока, где вместе с 167-й ротой, находившейся там в полном составе с середины апреля, началось оборудование лагеря для постоянной дислокации батальона. Также была проведена ревизия железнодорожных мастерских, депо, путей и подвижного состава. Аннотация в альбоме: Эстакада мусорного отвала. Река Кола, Мурманск.
Основным материалом для строительства мостов на участке железной дороги, за который отвечал батальон Транспортного корпуса было дерево, материал легко доступный, но и легко уязвимый для диверсий. Деревянные мосты подрывали и сжигали, и каждый раз 168-й роте приходилось восстанавливать поврежденный мост или строить новый, взамен уничтоженного. На фото: мост, построенный возле станции Масельская.
В составе 168-й роты в восстановительных работах принимали участие русские железнодорожники, выполнявшие работы в ночное время. Командовал русским подразделением 1-й лейтенант В. Крыжановский, до отправки в Россию занимавший должность в 455-й роте Транспортного корпуса во Франции. Аннотация в альбоме: Мост из 180 бревен, построенный возле 10-го разъезда.
Аннотация в альбоме: 1) Вид на место у 11-го разъезда, где был уничтожен мост. Несколько свай уже забито для установки нового моста.
Аннотация в альбоме: 2) Построенный русскими пролет моста над оврагом.
Аннотация в альбоме: 3) Длина пролета моста около 70 футов (21 метр). Длина самого большого железнодорожного моста, построенного 168-й ротой Транспортного корпуса в России, составила 43 метра, высота – 10 метров, мост был собран из двух пролетов длиной 21,5 метров каждый. Длина самого маленького моста, построенного американскими железнодорожниками, составила 5 метров, высота - 2 метра. При увеличении снимка на пролете моста читается надпись на русском языке: Мост №36.
Железнодорожный мост, взорванный перед отступлением частей Красной армии от 9-го разъезда, район станции Медвежья Гора. Аннотация в альбоме: Мост через реку Уница, полностью уничтоженный большевиками.
Движение на участке с уничтоженным мостом восстановили в течении 48 часов. Силами 168-й роты Транспортного корпуса и русских рабочих был уложен объездной путь длиной 330 метров и построен новый мост (на фото). Успешная работа по восстановлению движения на участке была отмечена телеграммой с благодарностью от бригадного генерала Ричардсона.
