6-го июля начались работы по расчистке места для ВПП и стоянок от кустов и деревьев, рабочий день длился восемнадцать часов - люди и техника работали в три шестичасовые смены. Подпись в альбоме: D-7 (марка бульдозера на фото) начинает работу на полосе А-16, Сен-Мари-дю-Мон, Франция (перед Сен-Ло).
Все кусты и деревья выкорчевали к 9-му июля, верхний слой почвы также сняли, грунт на месте будущей ВПП разровнен. 12-го июля началась расчистка места для рулежных дорожек - для этого задействовали две роты, которые работали в две смены по восемь часов. Подпись в альбоме: Разметка - Хуви, Притор, полоса А-16.
13-го июля строители взлетно-посадочной полосы натолкнулись на участок с мягким грунтом и большим содержанием влаги, что затормозило работы: землю требовалось полностью удалить, участок осушить и засыпать камнями на глубину 4 фута (т.е. 1,21 метра). Подпись в альбоме: В спешке откачиваем воду с поля, полоса А-16.
Подпись в альбоме: SMT. SMT - сокращение от square-mesh track, название металлической сетки с размером ячейки три дюйма, которую укладывали на подготовленное грунтовое покрытие. Технология была разработана английскими инженерами и широко использовалась союзниками при строительстве аэродромов на начальном этапе операции 'Оверлорд'.
Кроме металлической сетки в качестве покрытия ВПП и рулежных дорожек использовалась мешковина, пропитанная битумом (т.н. PHS - Prefabricated Hessian Surfacing), перед укладкой на грунт мешковину поливали соляркой, смешанной с машинным маслом. Эту технологию разработали канадские военные инженеры. Подпись в альбоме: Оборудуем торец полосы.
При строительстве аэродрома в Брюшвиле также использовался гражданский кровельный материал, предназначенный для покрытия крыш. Каждый рулон мешковины имел 91 метр в длину и 1,3 метра в ширину. Подпись в альбоме: Укладчики за работой, укладка покрытия на полосе А-16.
Все работы по укладке такого покрытия выполнялись только в сухую погоду, что бы полностью исключить попадание воды или грязи. Подпись в альбоме: Укладчики за работой, укладка покрытия на полосе А-16. В оригинале подписи указано жаргонное название для такой техники 'stamp licker'.
14-го июля возникли новые трудности - был обнаружен еще один участок с мягкой почвой и большим содержанием влаги, его также пришлось осушать и засыпать камнями. Вслед за этим начались сильные дожди, которые остановили работу по укладке покрытия - даты окончания работ постоянно сдвигались. 24-го июля начался монтаж топливных цистерн, к 1-му августа аэродром признали пригодным к использованию, хотя работы не завершились - незаконченными оставались часть стоянок и одна из рулежных дорожек. Подпись в альбоме: Дополнительные колеса помогают распределить вес грузовика. Автомобиль на фото: GMC CCKW 353.
