аэродром фотографии

Уничтоженные самолеты Focke-Wulf Fw190 и Messerschmitt Bf109. Аэродром Херсонес, май 1944 года.

Выведенные из строя самолеты Junkers Ju87 и Focke-Wulf Fw190. Аэродром Херсонес, май 1944 года.

Советские летчики фотографируются сидя на самолете Focke-Wulf Fw190, предположительно из состава 1-й группы 3-й эскадры непосредственной поддержки войск (I./ Schlachtgeschwader 3). За Fw190 виден фюзеляж военно-транспортного самолета Junkers Ju52 из состава 3-й эскадрильи 1-й транспортной эскадры (3./Transportgeschwader 1) с бортовым кодом 1Z+(F)L. Аэродром Гросс-Диршкайм, Восточная Пруссия.

Вид на один из аэродромов, действовавших на Сайпане во время Второй мировой войны. После захвата острова американцами, в дополнении к уже имевшимся на нем аэродромам Аслито и Марпи Поинт филд, бывшим базам японских ВВС, было построено еще два - Ист Филд (другое название Кагман Поинт) в восточной части и Коблер Филд, на южной оконечности остова. Аэродром Аслито, переименованный американцами в Айзли Филд, в честь погибшего офицера морской авиации США Роберта Айзли, стал местом базирования 73-го крыла бомбардировочной авиации, в настоящее время на его месте находится действующий международный аэропорт.

После окончания Второй мировой войны Кагман Поинт продолжал использоваться как гражданский аэропорт до середины 60-х годов и был закрыт, земля под ним продана в частные руки и застроена. Коблер Филд находился под управлением военно-морских сил США до конца шестидесятых, затем передан гражданским и использовался до июля 1976 года, после чего также был закрыт, а земельный участок продан частным инвесторам и застроен.

Использование Марпи Поинт филд в качестве аэродрома прекратилось вскоре после капитуляции Японии, до 1962 года там располагался тренировочный лагерь ЦРУ, после чего территория была передана гражданским и в последствии заброшена. В настоящее время Марпи Поинт входит в состав территории национального парка и практически ничего не напоминает о том, что когда то здесь находился действующий военный аэродром.

Подпись в альбоме: г. Галле. На фото: вид на аэродром Галле-Нитлебен (других источниках именуемый также Галле-Заале), расположенный недалеко от Лейпцига. Аэродром использовался как гражданский с середины 20-х годов, с него совершались регулярные рейсы в Берлин, Мюнхен, Инсбрук, Штутгарт и по другим направлениям. После строительства аэродрома Лейпиг-Шкойдиц аэродром Галле-Нитлебен утратил свое значение и был закрыт.

С 1934 года началась подготовка к открытию в Галле школы связи для сухопутных и военно-воздушных сил (Heeres- und Luftwaffennachrichtenschule), аэродром Галле-Нитлебен должен был стать ее частью. Подготовка и строительство школы проходили в условиях секретности- официально было объявлено что идет строительство макаронной фабрики. На фото: истребитель Як-3 перед ангаром во время обслуживания техническими специалистами. За самолетом, над фонарем кабины видна вышка управления полетами аэродрома Галле-Нитлебен.

Школа и аэродром при ней действовали почти до самого окончания войны, в апреле 1945 года город Галле практически без боя был захвачен частями 104-й пехотной дивизии армии США, а в июле этого же года, в соответствии с договором между союзными державами, город вошел в оккупационную зону СССР. На фото: истребитель Як-3 в ангаре на аэродроме Галле-Нитлебен. Надпись на немецком на стене ангара: Курение запрещено.

6-го июля начались работы по расчистке места для ВПП и стоянок от кустов и деревьев, рабочий день длился восемнадцать часов - люди и техника работали в три шестичасовые смены. Подпись в альбоме: D-7 (марка бульдозера на фото) начинает работу на полосе А-16, Сен-Мари-дю-Мон, Франция (перед Сен-Ло).