В начале зимы 1918 года британское командование экспедиционными силами на севере России обратилось к американцам, чей воинский контингент принимал участие в союзной интервенции, с просьбой предоставить квалифицированные кадры для обслуживания и эксплуатации участка железной дороги Мурманск-Петроград, самой южной точкой на котором являлась станция Сорока. В зимнее время поставка грузов через незамерзающий мурманский порт и дальнейшая транспортировка по железной дороге до Сороки и далее в Архангельск имела жизненно важное значение для союзных войск. Аннотация в альбоме: Лагерь Камп Де Грасс во Франции, откуда мы были мобилизованы для отправки в Северную Россию.
Просьба англичан была удовлетворена. Президент Соединенных Штатов Вудро Вильсон одобрил отправку в Россию батальона железнодорожников, укомплектованного кадрами из состава подразделений американского Транспортного корпуса во Франции. 16-го февраля 1919 года объявили о наборе добровольцев для отправки в Мурманск и на территории лагеря Камп де Грасс началось формирование батальона состоящего из двух рот, которым присвоили номера 167 и 168. Для комплектования подразделения отобрали 720 человек, командование батальоном принял майор Эдвард МакМорланд. Аннотация в альбоме: Офицерские квартиры, Камп де Грасс, Франция.
Вскоре формирование батальона завершилось. 3-го марта 1919 года командующий американскими экспедиционными силами во Франции генерал Першинг провел смотр и выступил с речью перед личным составом. 4-го февраля батальон с инспекцией посетил генеральный директор Транспортного корпуса во Франции генерал Аттербери. 8-го марта пришел приказ о переброске батальона в Англию для последующей отправки в Россию. 9-го марта началась погрузка в эшелон, покинувший Камп де Грасс на следующий день в 13:40. Аннотация в альбоме: Поезд с американскими войсками во Франции, на пути в Северную Россию.
12-го марта в 16:00 эшелон прибыл в Гавр, где началась погрузка на транспортное судно 'Нопатин', которое на следующий день прибыло в английский порт Саутгемптон. Из Саутгемптона большую часть батальона перебросили по железной дороге в Парк Роял под Лондон. В Гавре и Саутгемптоне остались небольшие команды для контроля над отгрузкой и перевозкой имущества батальона. Аннотация в альбоме: Обед во Франции по пути в Россию.
После высадки в Саутгемптоне батальон Транспортного корпуса перешел в подчинение к англичанам. 15-го марта в Парк Роял был проведен смотр подразделения полковником армии Великобритании Митчеллом, после чего личный состав имел возможность насладиться английским гостеприимством и посетить достопримечательности в Лондоне и окрестностях. На фото: Парк Роял, Великобритания. Часовой возле флагштоков с американским и британским флагами.
17-го марта 1919 года 168-я рота и часть штаба батальона погрузились на транспорт 'Стефен'. Корабль взял курс на Мурманск и достиг берегов России 25-го марта. 167-я рота, медицинские и другие подразделения отправились в Мурманск 1-го апреля на крейсерах 'Галвестон' и 'Честер', а также на покинувшем Великобританию 9-го апреля транспорте 'Порто'. Аннотация в альбоме: Вид на острова у побережья Шотландии, где был затоплен немецкий военный флот, около 100 судов. Затопление Флота открытого моря после капитуляции Германии в Первой мировой войне произошло в бухте Скапа-Флоу на Оркнейских островах, в шестнадцати километрах от северной оконечности Шотландии.
Ответственным за снабжение и транспортировку имущества батальона назначили капитана Хенера Свенхольта. Под руководством офицера необходимое оборудование для ремонта и обслуживания подвижного состава и железнодорожных путей собрали в Камп де Грасс, перевезли по железной дороге в Гавр, а затем морским путем, напрямую из Франции или через Великобританию, переправили в Россию. Аннотация в альбоме: Грузовой порт Мурманск. Судно на фото - пароход 'Бремер Кэстл', доставивший из порта Лит в Шотландии часть оборудования и снаряжения.
Южная окраина Мурманска, место первой дислокации железнодорожного батальона в России. Аннотация в альбоме: Лагерь, в котором мы разместились после прибытия.
