русский императорский флот фотографии
Группа офицеров и нижних чинов корейской армии и русского императорского флота на юте эскадренного броненосца 'Наварин'. Во втором ряду, флотские офицеры, слева направо: капитан корпуса морской артиллерии Н. Т. Трофимов, младший инженер-механик Н. В. Бугринов, мичман И. Н. Дмитриев, мичман М. И. Смирнов, младший инженер-механик Л. Ф. Джелепов, младший инженер-механик А. А. Курсинов, мичман К. П. Славинский, мичман Н. Н. Браше, лейтенант И. А. Черкасов, врач титулярный советник И. К. Радзиминский. В третьем ряду: лейтенант Н. Н. Веселаго, лейтенант барон Ф. В. фон Раден, неустановленный офицер в чине мичмана, врач коллежский асессор А. М. Рокицкий, неустановленный офицер в чине мичмана, лейтенант М. Л. Козлянинов, мичман К. К. Григорков.
'Наварин' во владивостокском Николаевском сухом доке, куда для для проведения осмотра и выполнения ремонтно-профилактических работ броненосец приходил дважды - в конце 1898 и в сентябре 1899 года. Название 'Николаевский' сухой док во Владивостоке получил в честь наследника престола цесаревича Николая Александровича Романова, который принял участие в закладке, состоявшейся 18-го мая 1891 года.
Первую попытку построить сухой док во Владивостоке предприняли в 1868-1869 годах, но работы не завершили из-за недостатка средств. Недостроенный док использовали для незначительного ремонта небольших судов, а корабли большого водоизмещения для докования приходилось отправлять в иностранные порты, в основном в Нагасаки. В 1889 году во Владивостоке построили плавучий железный док системы Кларка, но он не мог обеспечить ремонт судов водоизмещением больше 8200 тонн.
Работы по строительству Николаевского сухого дока завершились через шесть лет, торжественная церемония открытия состоялось 7-го октября 1897 года. В этот же день в док был введен и поставлен для докования первый корабль - крейсер 1-го ранга 'Дмитрий Донской', Российская империя наконец то получила собственную полноценную судоремонтную базу на Дальнем Востоке. На фото: крейсер 'Россия' в Николаевском сухом доке.
Офицеры эскадренного броненосца 'Наварин', смена командиров, Порт-Артур, декабрь 1899 года. Слева направо, нижний ряд: лейтенант А. А Бровцын, мичман К. П. Славинский, мичман В. И. Дмитриев, младший инженер-механик Л. Ф. Джелепов (предположительно). Средний ряд: судовой священник, врач надворный советник А. М. Рокицкий (предположительно),капитан корпуса морской артиллерии Н. Т. Трофимов, Командир (с декабря 1899 г.) капитан 1-го ранга Н. А. Беклемишев, командир (до декабря 1899 г.) капитан 1-го ранга Н. Х. Иениш, старший офицер лейтенант И. Д. Павловский, лейтенант В.И. Берлинский, старший инженер-механик А. И. Петров. Верхний ряд: лейтенант А. А. Лебединский, мичман К. К. Григорков, мичман Н. Н. Браше, лейтенант Н. Н. Веселаго, лейтенант барон Ф. В. фон Раден, помощник старшего инженер-механика А. А. Курсин (предположительно), врач титулярный советник И. К. Радзиминский (предположительно), лейтенант барон И. А. Черкасов, младший инженер-механик Н. В. Бугринов, мичман К. А. Павлов (предположительно), лейтенант Л. Л. Козлянинов.
В кают-кампании броненосца 'Наварин'. Мичман Михаил Иванович Лавров, будущий заведующий морским воздухоплавательным парком в осажденном японцами Порт-Артуре, и неустановленный офицер в чине мичмана, за столом с напитками и легкими закусками рассматривают фотографии в альбоме.
Группа офицеров эскадренного броненосца ‘Наварин’. Слева направо: младший инженер-механик Н. В. Бугринов, мичман И. Н. Дмитриев, мичман К. П. Славинский. Япония, 1900 год.
Группа офицеров русского флота на железнодорожной станции, которая находится под охраной немецких военных. Германия наравне с другими ведущими мировыми державами осуществляла активное проникновение в Китай. В середине ноября 1897 года немцы, использовав как повод убийство двух миссионеров в провинции Шаньдун, захватили бухту Цзяо-Чжоу а затем добились ее аренды сроком на 99 лет и создания военно-морской базы в порте Циндао. Кроме того, по договору от 6-го марта 1898 года Германия получила право на строительство железных дорог в провинции Шаньдун, а немецкие предприниматели преимущество в создании концессий в регионе.
Активное экономическое, военное и религиозное проникновение европейских держав, США и Японии в Китай к концу XIX века привело к тому, что Поднебесная империя оказалась опутана целым рядом неравноценных договоров, фактически превращавших страну в полуколонию. У технологически отсталого Китая не было ни военных, ни политических средств противостоять экспансии. На территории страны появлялись иностранные анклавы и военные базы, строились железные дороги и промышленные предприятия. Последовавшие экономические и социальные изменения вызывали неприятие у большей части китайского общества, особенно у низших слоев, чей и без того невысокий уровень жизни падал и причиной считалось присутствие иностранцев в стране. На снимке: Порт-Артур, китайская пристань шампунок и шаланд.
К концу 1890-х годов на севере Китая начали стихийно формироваться и активно действовать союзы, участников которых позже стали именовать по названию одного из самых крупных объединений - 'ихэтуань', что переводилось как 'отряды гармонии и справедливости'. Эти союзы, состоявшие в основном из крестьян, городской бедноты, разорившихся ремесленников и демобилизованных солдат объединяла идеология противодействия иностранцам и всему, что они несли с собой - от христианства до плодов технического прогресса. Большинство ихэтуаней придерживались религиозно-мистических воззрений, а также регулярно занимались физическими упражнениями (цюань), напоминавшими кулачный бой, за что впоследствии были названы европейцами 'боксёрами'.
