авиация Российской империи фотографии
Авиация Российской империи: самолёты, лётчики и наземный персонал авиаотрядов, аэродромы, а также все тематические фото, опубликованные в архиве имеющие отношение к военно-воздушному флоту России до 1917 года. Отдельным тегом объединены снимки
воздухоплавательных частей русской армии и флота: дирижабли, свободные и привязные аэростаты, наземное оборудование для их обслуживания, офицеры и нижние чины.
Штабс-капитан Михаил Лукич Мачавариани, авиаторы и наземный персонал возле обломков самолета Albatros C.III из состава 7-й авиационной роты турецких ВВС, 27-е сентября 1917 года. На фото видны двигатель Мерседес мощностью 160 лошадиных сил c пулеметом LMG.08, обод шасси, а также топливный бак сгоревшего 'Альбатроса'. Подпись на обороте снимка: После воздушного боя над г. Эрзинеджаном, остатки турецкого самолета сбитого военным летчиком Мачавариани. Слева направо: Шофер Аузан, адъютант летчик-наблюдатель Ефимов, прапорщик летчик Журкевич, летчик-наблюдатель поручик Денисенко, военный летчик штабс-капитан Мачавариани, летчик-наблюдатель штабс-капитан Хартулари, летчик вольноопределяющийся Логинов.
Группа чинов авиационного отряда фотографируется перед самолетом Deperdussin ТТ. Подпись на обороте снимка: 1915-го года, 1-е апреля. Дорогой супруге Татьяне Алексеевне от супруга твоего Григория Ивановича, посылаю тебе свое нижайшее почтение с любовью низкий поклон, и мамаше вашей. Посылаю тебе карточку с летальным аппаратом на котором делают разведку. Любящий тебя супруг Григорий.
Офицеры и нижние чины, направленные для обучения в военно-авиационную школу в Сен-Максен во Франции. Подпись на обороте снимка: Группа русских учеников-летчиков. Лион, март 1917 года. Кроме летного состава в школах Франции проходил подготовку и наземный технический персонал. По окончании курса следовала трехмесячная стажировка в авиационных частях французской армии, сражавшихся на Западном фронте Первой мировой войны.
Нижний чин Эскадры воздушных кораблей в компании молодежи. Подпись на обороте снимка: Персонажи спектакля 'Умнейшие женщины Тарвасту', 4-е июня 1917 года.
Прапорщик Михаил Федорович Шидловский, выпускник Императорского всероссийского аэроклуба, дипломированный пилот-авиатор. Участник русско-японской войны 1904–1905 годов. 12-го ноября 1911 года окончил курс подготовки в Императорском Всероссийском Аэроклубе, получил диплом пилота-авиатора № 68. Шеф-пилот и механик Туркестанской военной воздухоплавательной школы. После начала Первой мировой войны вольнонаемный механик экипажа самолета ‘Илья Муромец I’. 12-го сентября 1914 года, вылетел на фронт в город Львов, для действий против австрийской крепости Перемышль. 12-го февраля 1917 года переведен в Эскадру воздушных кораблей.
Летчик-наблюдатель 20-го корпусного авиационного отряда подпоручик Николай Петрович Кириллов. Аннотация на обороте снимка: Галац, 6-е мая 1917 года.
Младший унтер-офицер Арчил Алексеевич Масхулия. Выпускник Одесской авиационной школы, в годы Первой мировой войны лётчик в 15-м, 41-м и 50-м корпусных авиационных отрядах. После октябрьского переворота в Красной армии, военлёт 2-й Смоленской авиагруппы. 25-го апреля 1918 года, после практического фотографирования, самолет Farman HF.30 под управлением А. А. Масхулия потерпел катастрофу, пилот и наблюдатель погибли. Подпись на обороте снимка: Летчик Масхулия.
Рядовой постоянного состава военно-авиационной школы. На края погон и фуражку добавлены неуставные выпушки светлого, предположительно голубого цвета.
Рядовой постоянного состава военно-авиационной школы.
Морской летчик и авиаконструктор Георгий Анатольевич Фриде в чине мичмана. Родился 31-го мая 1890 года. В 1910 году окончил Морской кадетский корпус, проходил службу на линейных кораблях Черноморского флота ‘Георгий Победоносец’, ‘Синоп’ и ‘Евстафий’. В 1912 году обучался в Офицерской школе авиации Отдела воздушного флота в Каче, выдержал экзамен на звание военного летчика. В декабре 1912 года направлен на теоретические курсы авиации и воздухоплавания имени В. В. Захарова при Санкт-Петербургском политехническом институте. После успешного окончания курсов продолжил службу на Черном море, получил назначение в один из авиационных отрядов при Службе связи флота. В 1913 году произведен в чин лейтенанта. В 1914 году переведён в Санкт-Петербург в Офицерскую школу морской авиации, в зимнее время проводившей обучение летчиков в Баку на Каспийское море. После образования Бакинской офицерской школы морской авиации назначен помощником начальника учебного заведения. Разработал ряд проектов самолетов, полноценной реализации которых помешали революционные события в России. После октябрьского переворота эмигрировал, проживал во Франции.
