Бронепоезд Морского полка особого назначения, получивший повреждения в бою во время Нарочской операции. На броневых листах видны пробоины от осколков, один из броневагонов отсутствует, для передвижения состава используется гражданский паровоз. В ночь на 10-е марта 1916 года поддерживавший наступление пехотных частей XXIII армейского корпуса бронепоезд сошел с поврежденного артиллерией пути на 515 версте Северо-Западной железной дороги. Несмотря на то, что место аварии находилось под вражеским огневым воздействием, с поезда удалось демонтировать вооружение и к 8-ми часам утра 11-го марта поставить на рельсы и вывезти в тыл один броневагон, на следующий день удалось эвакуировать блиндированный паровоз. Второй вагон получил сильные повреждения и был оставлен на месте. До середины ноября 1916 года бронепоезд проходил ремонт в мастерских Либаво-Роменской железной дороги в Гомеле, после чего вернулся в строй.
Бронепоезд 'Каратель' 3-го дивизиона броневой дивизии войск атамана Григория Михайловича Семёнова. Подпись на японском языке на лицевой стороне снимка: Гарнизон Чита, военный поезд Семенова.
Команда бронепоезда № 43 имени товарища Зиновьева фотографируется с транспарантом. На полотнище читается текст: Да здравствует Красная Армия как передовой отряд борцов за освобождение трудящихся в мире. Бронепоезд №43 с 1919 по январь 1920 года дислоцировался на станциях Петроград, Батецкая, Новосокольники, Рогачев, Красный Берег. С января 1920 года на станциях Гомель, Жлобин, Речица и Болва.
Члены команды бронепоезда Рабоче-крестьянcкой Красной армии фотографируются сидя на крыше и стоя рядом с артиллерийским вагоном, в орудийной башне которого установлено трёхдюймовое орудие образца 1902 года. На переднем плане представитель командного состава бронепоезда с планшетом для карт на поясном ремне.
Бронепоезд №9 Народно-революционной армии Дальневосточной республики. Подпись на обороте снимка: Бронепоезд № 9 после штурма Волочаевки на отдыхе. На память дорогим внукам Наташе и Павлику и правнучке Оксаночке от дедушки Афанасия Гавриловича Зинченко. 19-е февраля 1922 года.
Подпись в альбоме: Захваченный бронепоезд и артиллерийские орудия. На фото: погруженные на железнодорожные платформы моторизированные бронированные вагоны Д-2 конструкции Н. И. Дыренкова. Мотоброневагон Д-2 разработали и запустили в серию в начале тридцатых годов, к началу Великой отечественной войны броневагон состоял на вооружении подразделений Главного управления войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.
Практически все Д-2 на европейской части СССР были уничтожены в боях или захвачены немцами, которые использовали подлежащие ремонту и восстановлению броневагоны в составе своих бронепоездов. В СССР мотобрневогоны этого типа оставались на вооружении подразделений НКВД в Забайкалье до окончания Великой отечественной войны и в боевых действиях больше не использовались.
Один из бронепоездов Русской императорской армии, построенный в прифронтовой полосе. Паровоз и тендер защищены листами стали, за основу для броневагонов взяты грузовые четырехосные вагоны фирмы 'Фокс-Арбель', обшитые стальными листами с прорезанными бойницами для ведения ружейного и пулеметного огня.
