Фотографии самолетов ВВС РККА, стоявших на вооружении в тридцатые-сороковые годы. Фотографии авиапарка советской авиации более раннего периода объединены тегом 'советская авиация: 20-е годы'.
Истребитель Як-9М украшеный орденами Боевого Красного Знамени и орденом Суворова 3-й степени. Подпись под фото: Техник-лейтенант Мохов М. образцово готовил авиационную технику к боевым вылетам.
Летчики первой эскадрильи, на заднем фоне истребители Як-9М. Подпись под фото: Секретарь партбюро 1-й АЭ старший техник-лейтенант Хилюта проводит беседу с личным составом эскадрильи.
Сержант горно-стрелковых войск Румынии позирует фотографу держа в руках голову члена экипажа разбившегося самолета. За головой погибшего виден фрагмент хвостового колеса и оперение упавшей машины, которая лежит перевернувшись.
Пара истребителей Bell P-63 Kingcobra с опознавательными знаками советских ВВС пролетают над Ниагарским водопадом, заводской снимок Bell Aircraft Corporation, использованный в качестве пресс-фото и опубликованный в американской прессе 7-го апреля 1945 года. Информация на обороте: Буффало–Нью-Йорк. Построенные для России истребители пролетают над канадской частью Ниагарского водопада. Нью-Йорк послужит отправной точкой длинного путешествия на Фэйрбэнкс, Аляска, где пилоты воздушно-транспортной команды передадут самолеты советским ВВС. Из Аляски пилоты Красной армии перегонят самолеты через Сибирь на свои базы на Восточном фронте, что станет окончанием их путешествия длиной в 10 000 миль. Всего в СССР по ленд-лизу поставили более 6000 самолетов Р-63 и их предшественников Р-39 ‘Аэрокобра’.
