Новинки каталога
Привязной змейковый аэростат системы Зигсфельд-Парсеваль на биваке. Отсканированный негатив.
Матерчатый газгольдер для хранения водорода в полевых условиях.
Полевой коллектор и баллоны с водородом для заправки привязного аэростата.
Лёгкая лебедка на конной тяге для подъёма и спуска привязного аэростата.
Первый русский военный дирижабль ‘Учебный’ выводят из эллинга на Волковом поле. Летательный аппарат был создан по проекту капитана А. И. Шабского для подготовки экипажа проектируемого военного дирижабля ‘Кречет’. Оболочка ‘Учебного’ представляла собой два сшитых змейковых аэростатов системы Парсеваль, в деревянной гондоле установили автомобильный мотор Renault мощностью 16 лошадиных сил, приводивший в движение воздушные винты. Первый полет ‘Учебный’ совершил 28-го августа 1908 года, дирижабль поднимался на высоту 800 метров с тремя людьми на борту и развивал скорость около 20 километров в час. В 1909 году ‘Учебный’ модернизировали, увеличив объем гондолы, заменив двигатель и винты, но вскоре вывели из эксплуатации и разобрали.
Дирижабль ‘Лебедь’ в полете. Летательный аппарат полужесткого типа по заказу российского военного ведомства построили во Франции в мастерских братьев Лебоди по проекту инженера Анри Жюлье. С 1909 года ‘Лебедь’ эксплуатировался в Офицерской воздухоплавательной школе и использовался для подготовки экипажей и наземных команд управляемых аэростатов. В 1912 году на дирижабле проводились опыты по обстрелу с воздуха наземных целей из ручных ружей-пулеметов системы Мадсена. К началу Первой мировой войны ‘Лебедь’ оставался в строю, но в боевых действиях участия не принимал, а в 1915 году был списан и разобран.
Дирижабль ‘Лебедь’ на подлете к эллингу в деревне Сализи, 1910 год.
Дирижабль ‘Лебедь’ совершает демонстрационный полет над Комендантским аэродромом в Санкт-Петербурге в ходе второй авиационной недели в России, 1912 год. Фотография Спортивного комитета Императорского Всероссийского аэроклуба.
Дирижабли ‘Ястреб’ и ‘Альбатрос’ в окрестностях деревни Сализи.
Дирижабль ‘Ястреб’. Построен в 1910 году на заводе акционерного общества ‘Дукс’ в Москве по проекту А. И. Шабского. ‘Ястребу’ принадлежит мировой рекорд в классе легких дирижаблей, установленный 20-го августа 1912 года в небе над Царским Селом – летательный аппарат поднялся на высоту 2700 метров. 17-го мая 1914 года на дирижабле был совершен ночной перелет из Гатчины в Лугу и обратно. К началу Первой мировой войны находился в расположении 12-й воздухоплавательной роты, сведений о фактах боевого применения ‘Ястреба’ и о дальнейшей судьбе дирижабля не сохранилось.
