Российская империя : Фотографии : техника и вооружение

Бомбардировщик 'Илья Муромец' № 151 В-10. 14-го января 1915 года самолет прибыл на аэродром базирования Эскадры воздушных кораблей в Яблонну, 6-го июня того же года принят поручиком С. М. Бродовичем как 'Воздушный корабль III'. После убытия Бродовича из эскадры в конце мая 1915 года командование самолетом принял поручик Д. А. Озерской. 2-го ноября 1915 года при возвращении с разведки самолет попал под зенитный обстрел и потерпел катастрофу, в результате которой погибли три члена экипажа, включая командира. Подпись на обороте снимка: 'Илья Муромец', перспективный вид.

Бомбардировщик 'Илья Муромец' № 167 В-21, зима 1915-1916 года, аэродроме базирования Эскадры воздушных кораблей в Зегевольде либо в Пскове. 29-го июля 1915 самолет принят как 'Воздушный корабль II' штабс-капитаном Алексеем Васильевичем Панкратьевым, эксплуатировался до лета 1916 года, после чего списан как ветхий.

Самолет 'Райт-Абрамович' совершает посадку на аэродром в Гатчине. Столкнувшись с частыми поломками биплана фирмы ‘Райт’ Всеволод Михайлович Абрамович внес в конструкцию самолета ряд усовершенствований, повысивших прочность и летные качества аппарата. На своем самолете В. М. Абрамович летом 1912 года поставил рекорд высоты с пассажиром - 2100 метров и выполнил перелет из Берлина в Петербург. Осенью того же года самолет выполнял демонстрационные полеты на конкурсе военных аэропланов в Санкт-Петербурге.

Моноплан конструкции Василия Николаевича Хиони на Корпусном аэродроме. Второй конкурс военных аэропланов в Санкт-Петербурге, сентябрь 1912 года.

Биплан конструкции Ивана Ивановича Стеглау на Корпусном аэродроме. Второй конкурс военных аэропланов в Санкт-Петербурге, сентябрь 1912 года.

Триплан Александра Александровича Безобразова. Экспериментальный самолет, созданный при участии итальянского конструктора Франческо Моска. Первый успешный полет триплан совершил в октябре 1914 года, доводка и испытания продолжались в Севастопольской школе авиации до марта 1917 года. Дальнейшего развития проект не получил.

Трофейный австрийский самолет-разведчик Aviatik B.II на службе в авиационном отряде русской армии.

Трофейный немецкий самолет Albatros C.III. На хвостовом оперении под знаком опознавания военно-воздушных сил Российской империи видны лучи креста - эмблемы Deutsche Luftstreitkräfte.

Вид на расположение Севастопольского воздухоплавательного парка в Камышовой бухте и готовый к полету воздушный шар ‘Кобчик’. Постройка в левой части кадра - газовый завод по производству водорода для наполнения оболочки шаров и аэростатов.

Шар 'Кобчик' построен по чертежам пионера воздухоплавания Черноморского флота, основателя и начальника парка лейтенанта Михаила Николаевича Большева. На воздушном шаре выполнялись свободные и испытательные полеты, проводилась аэрофотосъемка Севастопольской бухты.