Бомбардировщик 'Илья Муромец' № 167 В-21, снимок сделан зимой 1915-1916 года на аэродроме базирования Эскадры воздушных кораблей в Зегевольде либо в Пскове. 29-го июля 1915 самолет принят как 'Воздушный корабль II' штабс-капитаном Алексеем Васильевичем Панкратьевым, эксплуатировался до лета 1916 года, после чего был списан как ветхий.
Авиатор фотографируется возле самолета-разведчика Caudron G.III. На хвостовом оперении различим заводской номер машины 2819. Самолет установлен на лыжное шасси, что практиковалось только в условиях Восточного фронта.
Самолет SPAD SA.2 совершивший вынужденную посадку в неприятельском расположении и затем отбитый разведчиками. Галиция, август 1917 года. Машина отличалась необычной компоновкой - воздушный винт находился между кабинами пилота и стрелка, такое конструкторское решение обуславливалось задачей обеспечить максимальный передний сектор обстрела.
Захваченный у неприятеля самолет Albatros C.III эксплуатировавшийся, предположительно, в XVIII корпусном авиационном отряде. На хвостовом оперении самолёта, под опознавательным знаком русского императорского военно-воздушного флота, видны лучи креста - эмблемы Deutsche Luftstreitkräfte.
Вид на расположение Севастопольского воздухоплавательного парка в Камышовой бухте и готовый к полету воздушный шар ‘Кобчик’. Постройка в левой части кадра - газовый завод по производству водорода для наполнения оболочки шаров и аэростатов.
Шар 'Кобчик' построен по чертежам пионера воздухоплавания Черноморского флота, основателя и начальника парка лейтенанта М. Н. Большева. На воздушном шаре выполнялись свободные и испытательные полеты, проводилась аэрофотосъемка Севастопольской бухты.
Привязной аэростат сферической формы в полете. К оболочке прикреплен флаг воздухоплавательных частей Российской империи, рисунок и описание которого утверждены императором Александром III 9-го апреля 1894 года и объявленный приказом 30-го апреля того же года.
Привязной аэростат сферической формы ‘Брест-Литовск’. Подпись на обороте снимка: Ляоян. Во время русско-японской войны в районе Ляояна действовала Сибирская воздухоплавательная рота, сформированная для нужд Маньчжурской армии в соответствии с приказом № 186 по военному ведомству от 21-го апреля 1904 года. Для укомплектования роты были привлечены личный состав и техническое оборудование воздухоплавательного отделения Варшавского укрепленного района и ряда других крепостных воздухоплавательных отделений.
Демонстрационный полет военного дирижабля ‘Лебедь’, выполняющийся в рамках 2-й авиационной недели в России. Комендантский аэродром, Санкт-Петербург, 1912 год. Штамп на обороте снимка: Фотография Спортивного комитета Императорского Всероссийского аэроклуба. Авиатор А. Е. Раевский. Перепечатка воспрещена.
