Российская империя : Фотографии : техника и вооружение
Автомобиль Mercedes Свиты Его Величества генерал-майора Владимира Федоровича Джунковского, на момент съемки занимавшего должности товарища министра внутренних дел и командующего Отдельным корпусом жандармов. Фотография сделана в 1915 году во время поездки Джунковского по сопровождению императора Николая II. За рулем машины - шофёр Мутовский, на заднем сидении неизвестный военный чиновник. На пробке радиатора установлена шильда Императорского российского автомобильного общества, членом которого состоял Джунковский.
Владимир Федорович Джунковский на заднем сидении автомобиля Mercedes. Иностранная машина для служебных поездок в распоряжении шефа жандармов появилась осенью 1914 года, сменив отечественный ‘Руссо-Балт’, показавший себя неудовлетворительно в условиях плохих дорог. С разрешения В. А. Сухомлинова в военно-автомобильной роте ‘Руссо-Балт’ заменили на Mercedes, прослуживший без нареканий до конца пребывания Джунковского в должности товарища министра.
Группа авиаторов фотографируется сидя в легковой автомашине Locomobile, закупленной в США во время Первой мировой войны. Locomobile отличались высокой надежностью и прочностью, многие машины продолжали эксплуатироваться до конца двадцатых годов.
Французская автомашина марки Berliet на службе в русской императорской армии. Подпись на обороте снимка: Автомобиль 276-го пехотного полка в лесу близ Могельниц.
Воинские чины, гражданские и дамы совершают автопрогулку на автобусе фирмы Benz по Военно-Грузинской дороге. У подполковника на погоне читается шифровка 1П, установленная для 1-го Кавказского пограничного пехотного (до 11 августа 1916 года - пешего) полка.
Бронеавтомобиль 'Остин' 1-й серии на специальных колесах для применения в боевой обстановке. Вместо стандартной пневматики на железном ободе используются деревянные колеса и резиновые шины с выступами, т.н. буферная лента, увеличивавшая сцепление с грунтом и проходимость машины. 'Остины' производились в Великобритании по заказу российского военного ведомства, контракт на постройку 48 бронеавтомобилей с компанией Austin Motor Co. Ltd. заключили 29-го сентября 1914 года, готовые машины прибыли в Россию во второй половине ноября того же года. Подпись на обороте снимка: Бронированный автомобиль в Кельцах.
Воинские чины фотографируются возле бронеавтомобиля 'Остин' 1-й серии ‘Ястреб’ 9-го пулеметного автомобильного взвода. Полученные Россией 'Остины' 1-й серии не имели вооружения – пулеметные установки монтировались в мастерских Офицерской стрелковой школы. При увеличении изображения видны шланги принудительной системы охлаждения пулемета, идущие к бачку с водой.
Бронеавтомобиль 'Остин' 2-й серии, на кабине читается имя машины - 'Сивуч'. Следующую серию 'Остинов' спроектировали с учетом опыта боевого применения броневиков 1-й серии: толщину брони увеличили до 7 миллиметров, из за возросшей массы машины изготавливались на базе усиленного легкового шасси. Изменению подверглась форма крыши кабины, что позволило увеличить угол обстрела.
Бронеавтомобиль 'Остин' 2-й серии 'Суворов' 24-го пулеметного автомобильного взвода. На башнях установлена бронезащита пулеметов от воздействия пуль и осколков на поле боя, отсутствовавшая у 'Остинов' 1-й заготовки, как броневики именовались в официальных документах военного ведомства. Мотоцикл слева от броневика Humber 3,5HP 1914 c планетарной коробкой переключения передач Sturmey Archer в ступице заднего колеса.
Пушечно-пулеметный бронеавтомобиль 'Гарфорд'. Машину разработал начальник Офицерской стрелковой школы генерал-майор Н. М. Филатов осенью 1914 года. В качестве базового шасси использовались 4-х и 5-ти тонные грузовики производства американской компании Garford Motor Truck Co., бронекорпус и вооружение устанавливали на Путиловском заводе в Петрограде. Броневик оснащали 3-дюймовым противоштурмовым орудием образца 1910 года, размещавшееся в башне в задней части машины и двумя пулеметами системы Максима, установленных в спонсонах левого и правого бортов в центре корпуса.
