Броненосный крейсер 'Россия', участник двух войн - русско-японской и Первой мировой. Подарочный снимок-сувенир, память о визите на корабль с дарственной надписью на обороте.
Крейсер 1-го ранга 'Дмитрий Донской' в Суэцком канале, снимок сделан во время одного из заграничных плаваний в период с 1889 по 1892 год. Первый переход через Суэц 'Дмитрий Донской' совершил в 1887 году в сопровождении специального буксирного парохода, помогавшего маневрировать большим судам в канале. В дальнейшем к помощи буксира не прибегали, поскольку крейсер показал что обладает достаточной управляемостью для самостоятельного перехода.
Миноносец 'Грозовой' из состава Первого отряда миноносцев Первой Тихоокеанской эскадры в порту Шанхая. 'Грозовой' принимал активное участие в боевых действиях во время русско-японской войны, после попытки прорыва кораблей эскадры из Порт-Артура во Владивосток ушел в китайские воды, где был разоружен и интернирован.
Канонерская лодка Балтийского флота 'Храбрый' ошвартованная у причальной стенки в Риге. В левой части кадра видны Рижский замок и возвышающаяся башня Домского собора. После революционных событий в феврале 1917 года экипаж 'Храброго' вслед за крейсером 'Адмирал Макаров' принял постановление об именовании канонерской лодки 'кораблём смерти', что подразумевало сохранение верности воинской присяге и готовности отдать свои жизни в бою для победы над противником.
Транспортное судно Балтийского флота 'Океан'. 28-го мая 1901 года на верфи фирмы Ховальдсверке в Киле по заказу Морского министерства Российской империи заложили специализированное судно для обучения машинистов и кочегаров флота. Корабль строился по проекту пассажирского лайнера водоизмещением 12 000 тонн, был оснащен машинами и паровыми котлами разных систем. 27-го января 1901 года корабль спустили на воду, 5-го марта 1903 года 'Океан' вошел в состав Балтийского флота.
Команда транспорта ‘Океан’ фотографируется на баке корабля. В 1903 году 'Океан' с учениками Машинной школы Балтийского флота совершил переход из Кронштадта в Порт-Артур, где обучающихся распределили по кораблям Первой Тихоокеанской эскадры. Во время русско-японской войны 'Океан' с запасом угля и питьевой воды сопровождал крейсера 'Олег' и 'Изумруд'. 29-го августа 1909 года 'Океан' переклассифицирован в транспорт.
Погрузка угля на транспортное судно ‘Океан’. После окончания Первой мировой войны корабль продолжил службу в Рабоче-крестьянском Красном флоте в качестве учебного судна. Осенью 1922 года 'Океан' переименовали в 'Комсомолец'. В двадцатые годы существовали планы по переоборудованию судна в авианосец, но проект реализован не был. Служба корабля завершилась после окончания Великой Отечественной войны – в 1956 году 'Комсомолец' переоборудовали в плавучую казарму, в 1961 исключили из списков флота и разделали на металл.
Испытание огнемета на полигоне. Первые разработки огнеметного оружия в России начались в конце XIX века. Командир 1-й роты 1-го саперного батальона капитан Михаил Антонович Зигерн-Корн в 1895 году сконструировал и испытал ‘огненную преграду’ для обороны крепостей. Опыт русско-японской войны и обороны Порт-Артура, в ходе которой противоборствующие стороны использовали пожарные насосы для распыления горючих жидкостей, подтолкнул к дальнейшим разработкам в этом направлении, но даже успешные испытания не убедили Военное ведомство в целесообразности принятия огнеметов на вооружение. Мнение российского военного руководства кардинально изменилось лишь после удачного применения огнеметов германской армией на Западном фронте в 1915 году.
Офицер в чине подпоручика с сослуживцем фотографируется с пулеметом системы Кольта образца 1895 года. Подпись на обороте снимка: Дядя Петя офицер. Война 1914 года.
