Авиация люфтваффе с момента создания в 1933 году до капитуляции Третьего рейха, а также немецкие самолеты, захваченные в качестве трофеев и проходивших испытания или использовавшихся в СССР и других странах.
Трофейный самолет-разведчик Arado Ar196A-3 на службе в авиационном отряде частей пограничной охраны. Вывезенные из Германии и Польши после разгрома Третьего рейха гидросамолеты Arado применялись для охраны морских границ Советского Союза на Черном море, Балтике и Дальнем Востоке. Эксплуатация трофейных самолетов продолжалась до начала шестидесятых годов. Подпись на обороте снимка: На охране госграницы. Мурзаев И. В. Фото Козырева В. И.
Лётно-технический состав полка возле самолета Focke-Wulf FW190D-9, предположительно ‘черная 3’, заводской номер WNr. 601090, из состава 2-й группы 6-й истребительной эскадры ‘Хорст Вессель’ (II./JG6). Фокке-Вульфы именно этой модификации, захваченные в исправном состоянии на заводе в Марбурге, использовались в советских ВВС. Качество фото также позволяет рассмотреть технические надписи, нанесенные на крышку отсека шасси.
Самолет Siebel Si204V-10, заводской номер WNr.0010, одна из пятнадцати предсерийных машин, выпущенных компанией Siebel Flugzeugwerke A.G, чья эмблема видна на хвостовом оперении. После окончания войны трофейные Si204, получившие обозначение Си-204, активно использовались в СССР в ведомственной и гражданской авиации.
Перекур возле разрушенного пикирующего бомбардировщика Junkers Ju87 модификации D-3 или D-5. Справа, на плоскости самолета, хорошо виден узел внешней подвески для авиабомбы.
После окончания всех работ в Чипин Онгар и Мэтчин Грин имущество и личный состав батальона погрузился на автомобили и в течении двух дней перебазировался в район города Ливерпуль, где подразделения распределили следующим образом: роты 'Эй' и 'Би' передали в подчинение 840-го инженерного батальона и направили на работы на аэродроме Уоррингтон. Рота 'Си' и штабная рота отправились на 40 миль севернее – на аэродром Уортон. Подпись под фото: Первый взгляд на немецкий самолет перед вторжением. Фокке-Вульф 190.
Вскоре после прибытия в Уоррингтон 840-й батальон вывели оттуда, и роты 'Эй' и 'Би' стали полностью ответственны за окончание работ на этом аэродроме. Первоочередной задачей, стоявшей перед ротами, являлось строительство оборудованных стоянок для бомбардировщиков. Новые самолеты в больших количествах перегоняли из США для восполнения потерь, понесенных в ходе налетов на Германию и наращивания авиационной группировки союзников. Имеющихся в Уоррингтоне стоянок не хватало, и самолеты приходилось расставлять вдоль ВПП. Подпись в альбоме: Юнкерс 88.
