крейсер фотографии
Гавань Мако, спасательная операция на месте гибели бронепалубного крейсера ‘Мацусима’, затонувшего после взрыва порохового зарядного погреба.
Взрыв на крейсере ‘Мацусима’ прогремел 30-го апреля 1908 года, в результате полученных повреждений корабль затонул на мелководье. Погибло 206 (по данным из других источников - 141) человек, в том числе 32 курсанта военно-морской академии, возвращавшихся из учебного плавания.
Бронепалубный крейсер ‘Мацусима’ спустили на воду в 1890 году, корабль принимал участие в японо-китайской, а затем и в русско-японской войне, с 1906 года использовался как учебное судно. На фото: затопленный крейсер ‘Мацусима’, броненосные крейсера 'Хасидате' и ‘Ицукусима’.
После окончания следствия причин произошедшего выявлено не было - комиссия посчитала, что к катастрофе привели действия экипажа. Корабль исключили из состава флота, останки подняли и разобрали на металл. На фото: затопленный крейсер ‘Мацусима’ и броненосный крейсер 'Ицукусима'.
Подготовка к спуску на воду гидросамолета Curtiss Model Е с борта крейсера Черноморского флота 'Кагул'. Подпись на обороте снимка: Гидро на рострах, спуск на море. Февраль 1914 года.
Крейсер 1-го ранга 'Дмитрий Донской' в Суэцком канале, снимок сделан во время одного из заграничных плаваний в период с 1889 по 1892 год. Первый переход через Суэц 'Дмитрий Донской' совершил в 1887 году в сопровождении специального буксирного парохода, помогавшего маневрировать большим судам в канале. В дальнейшем к помощи буксира не прибегали, поскольку крейсер показал что обладает достаточной управляемостью для самостоятельного перехода.
Броненосный крейсер 'Россия'. Подарочный снимок, память о визите на корабль с дарственной надписью на обороте.
Бронепалубный крейсер 'Аскольд' в порту Шанхая. 28-го июля 1904 года крейсер вместе с кораблями 1-й Тихоокеанской эскадры предпринял попытку прорыва из осажденного Порт-Артура во Владивосток. В последовавшем после выхода в море сражении с кораблями Объединенного флота Японии 'Аскольд' получил серьезные повреждения: пробоины ниже ватерлинии, разбитые дымовые трубы, разошедшиеся швы обшивки. В корпусе появилась вибрация, увеличился расход угля, крейсер принял сто тонн забортной воды. Контр-адмирал Николай Карлович Рейценштейн, державший флаг на 'Аскольде', оценив состояние корабля принял решение идти в нейтральный порт для ремонта. Ближайшим крупным портом с необходимой инфраструктурой оказался Шанхай, куда ‘Аскольд’ пришел утром 30-го июля 1904 года.
Крейсер 'Аскольд' в сухом доке, Шанхай. Ремонтные работы на крейсере начались 31-го июля. 2-го августа корабль поставили в док без выгрузки боезапаса для обеспечения скорейшего выхода в море после окончания ремонта, Рейценштейн был полон решимости следовать во Владивосток. Япония начала оказывать давление на нейтральный Китай по дипломатическим каналам, вынуждая свернуть восстановительные работы на крейсере. Дипломатические усилия японцы подкрепили отправкой к Шанхаю отряда боевых кораблей. Китайские власти потребовали завершить ремонт до 10-го августа, что являлось заведомо невыполнимым требованием. Ситуация разрешилась телеграммой из Петербурга, приказывавшая ‘Аскольду’ и находящемуся в Шанхае миноносцу ‘Грозовой’ спустить флаги и разоружиться.
Легкий крейсер Рабоче-крестьянского Красного флота 'Профинтерн'. Подпись на обороте снимка: У Кавказского побережья. Март 1930 года.
