корабль русского императорского флота фотографии

Спуск на воду подводной лодки 'Тур' со стапеля завода 'Ноблесснер' в Ревеле, 20-е мая 1917 года.

Подводные лодки АГ 11-14 у борта корабля обеспечения 'Оланд' в гавани Ревеля, 1917 год. На заднем плане видны крейсера 'Адмирал Макаров', 'Олег', 'Рюрик' и ледокол 'Ермак', во время Первой мировой войны зачисленный в состав Балтийского флота и продолжавший осуществлять проводку кораблей в Финском заливе.

Эскадренный броненосец 'Ретвизан' проходит докование на военно-морской верфи в Нью-Йорке, справа в кадре - подводная лодка USS Holland (SS-1), октябрь 1901 года. Субмарина построена компанией Holland Torpedo Boat Company (с 1899 года - Electric Boat Company), основанной в 1893 году инженером-изобретателем Джоном Филиппом Холландом. Компания разрабатывала проекты и строила подводные лодки для военно-морского флота США, а также выполняла заказы других государств, в том числе и Российской империи.

Минный заградитель 'Амур II' на достройке у стенки Балтийского судостроительного и механического завода. На переднем плане лодочники -‘мартышки’, собирающие сало после спуска на воду линейного корабля ‘Император Павел I’. 25-е августа 1907 года. Фотография К. К. Булла.

Канонерская лодка Балтийского флота 'Храбрый' ошвартованная у причальной стенки в Риге. В левой части кадра видны Рижский замок и возвышающаяся башня Домского собора. После революционных событий в феврале 1917 года экипаж 'Храброго' вслед за крейсером 'Адмирал Макаров' принял постановление об именовании канонерской лодки 'кораблём смерти', что подразумевало сохранение верности воинской присяге и готовности отдать свои жизни в бою для победы над противником.

Транспортное судно Балтийского флота 'Океан'. 28-го мая 1901 года на верфи фирмы Ховальдсверке в Киле, по заказу Морского министерства Российской империи, заложили специализированный корабль для обучения машинистов и кочегаров флота. Судно строилось по проекту пассажирского лайнера водоизмещением 12 000 тонн, было оснащено машинами и паровыми котлами разных систем. 27-го января 1901 года 'Океан' спустили на воду, 5-го марта 1903 года корабль вошел в состав Балтийского флота.

Команда транспорта ‘Океан’ фотографируется на баке корабля. В 1903 году 'Океан' с учениками Машинной школы Балтийского флота совершил переход из Кронштадта в Порт-Артур, где обучающихся распределили по кораблям Первой Тихоокеанской эскадры. Во время русско-японской войны 'Океан' с запасом угля и питьевой воды сопровождал крейсера 'Олег' и 'Изумруд'. 29-го августа 1909 года 'Океан' переклассифицирован в транспорт.

Погрузка угля на транспортное судно ‘Океан’.

Серия фотография кораблей русского императорского и Добровольного флота, сделанная лейтенантом Алексеем Григорьевичем Бутаковым на рейде китайского порта Чифу в апреле-мае 1895 года. Аннотация в альбоме: Эскадренный броненосец 'Император Николай I'.

Появлению русских кораблей в Чифу предшествовало окончание первой японо-китайской войны, завершившейся поражением Цинской империи и заключением 5-го апреля 1895 года Симоносекского мирного договора. Аннотация в альбоме: Крейсер 1-го ранга 'Рында.'