Трофейная техника и артиллерийские орудия, захваченные Красной Армией у вермахта. На переднем плане два товарища позируют фотографу сидя в французском легком танке Renault R35 c демонтированной башней. В ходе французской кампании 1940 года 843 танка Renault R35 в исправном состоянии попало в руки к немцам, которые продолжили их дальнейшую эксплуатацию в различных качествах.
Трофейные R35, получив обозначение PzKpfw 35R 731 (f), распределили между частями СС и вермахта. В СС эти машины использовались во время боев с партизанами на Балканах, танки переданные вермахту остались во Франции и участвовали в боях с союзниками в 1944 году. R35 также переделывали в противотанковые САУ устанавливая на них 47-мм орудия в бронированной рубке, около трех десятков было переоборудовано в командирские машины с радиостанцией и пулеметным вооружением.
Другими вариантами конверсии Renault R35 были артиллерийские тягачи для орудий калибра 150, 170 и 210 мм и бронированные ремонтно-эвакуационные машины - для этого на танке демонтировали башню а отверстие на ее месте закрывали брезентом. Еще часть R35 была переоборудована в мобильные подъемные краны, с таких машин также снимали башню и устанавливали соответствующее оборудование. Снятые башни находили применение в качестве огневых точек при строительстве Атлантического вала.
Немецкая 150-миллиметровая тяжёлая полевая гаубица образца 1918 года (15-cm schwere Feldhaubitze 18). Работа конструкторов над этим орудием началась в 1926 году, хотя Германии по условиям Версальского договора было запрещено разрабатывать артиллерийские системы такого калибра. Новая гаубица начала поступать в войска в 1935 году, а для того, что бы ввести в заблуждение союзников, годом ее принятия на вооружение был указан 1918.
Моряк-гвардеец, кавалер медали 'За победу над Германией' возле гаубицы 15-cm sFH 18. Получившая прозвище 'Immergrün' - т.е. 'вечнозелёная', 150-мм тяжелая гаубица образца 1918 года использовалась на всех театрах военных действий до самого окончания Второй мировой войны. Орудие выпускалось на заводах Рейнметалл и Крупп, а позже и на заводе Шкода в Чехословакии. Стоимость одной гаубицы составляла 4400 рейхсмарок (на 1944 год), для ее производства требовалось затратить 5500 человеко-часов.
По дальности стрельбы 150-мм тяжелая гаубица образца 1918 года уступала советской корпусной артиллерии - 122-мм пушке образца 1931/37 годов (А-19) и 152-мм гаубице-пушке образца 1937 года (МЛ-20), чья максимальная дальность стрельбы составляла 20,4 и 17,3 километра против 13 километров у 15-cm sFH 18. Что бы компенсировать этот недостаток немцами был разработан ракетный снаряд 15-cm R.Gr.19 FES, увеличивший максимальную дальность стрельбы до 18,2 км., 15-cm sFH 18 стала первым в мире орудием, использовавшим боеприпас такого типа.
Товарищи позируют фотографу возле немецкого шестиствольного реактивного миномёта Nebelwerfer 41, на заднем плане видна казенная часть гаубицы 15-cm sFH 18.
Легкий бронетранспортер Renault UE Chenillette. Летом 1940 года вермахтом во Франции было захвачено более 3000 бронетранспортеров данного типа, после чего их эксплуатировали в качестве легких тягачей, перевозчиков боеприпасов, снегоочистителей, они служили платформой для установки артиллерийских орудий, а в люфтваффе Renault UE вооруженные пулеметом использовались для охраны аэродромов.
При использовании Renault UE в боевых условиях и для защиты членов экипажа от пуль и осколков были предусмотрены откидные бронеколпаки с щелью для обзора, на фото передние полусферы колпаков находятся в открытом положении. Немцами на некоторых Renault UE на командирское место (справа) устанавливалась бронированная рубка с пулеметом MG.34.
Легковой автомобиль Opel 1.3 Liter, выпускавшийся в 1934-1935 годах. На автомобиле номерной знак, образец которого был установлен в 1947 году и использовался до 1959 года, кодом ВГ были обозначены город Воронеж и Воронежская область.
