Самолет Messerschmitt Me163S Komet, двухместная учебная версия ракетного перехватчика люфтвафее, на испытаниях в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института. У советских летчиков самолёт за характерный внешний вид получил прозвище 'карась'.
Messerschmitt Me163S Komet на стенде. Для лётных испытаний в СССР ‘Комету’ поднимали в воздух на буксире за бомбардировщиком Ту-2, после чего самолет совершал планирование с выключенным двигателем. Решение было обусловлено дефицитом перекиси водорода, используемой в качестве основного компонента топлива для ЖРД Walter HWK 109-509.
Трофейный ракетный перехватчик Messerschmitt Me163B c опознавательными знаками ВВС РККА. При старте самолет использовал тележку с шасси, которая отцеплялась после взлета, посадка осуществлялась на лыжу. На фото посадочная лыжа находится в выпущенном положении.
Трофейный немецкий реактивный истребитель Heinkel He162A-2 Volksjäger в ходе испытаний в аэродинамической трубе Т-101 Центрального аэрогидродинамического института.
Носовая часть истребителя Heinkel He162A-2 Volksjäger. Красной армии не удалось захватить ни одного исправного He162 - в СССР проходили испытания две машины, собранные под контролем советских специалистов из уцелевшего запаса деталей и агрегатов на заводе в Ростоке.
Трофейный самолет-разведчик Arado Ar196A-3 на службе в авиационном отряде частей пограничной охраны. Вывезенные из Германии и Польши после разгрома Третьего рейха гидросамолеты Arado применялись для охраны морских границ Советского Союза на Черном море, Балтике и Дальнем Востоке. Эксплуатация трофейных самолетов продолжалась до начала шестидесятых годов. Подпись на обороте снимка: На охране госграницы. Мурзаев И. В. Фото Козырева В. И.
Группа красноармейцев фотографируются с трофейным немецким полугусеничным мотоциклом повышенной проходимости Kettenkrad HK 101, в вермахте получившим обозначение Sd.Kfz. 2.
Офицер Красной армии, опираясь на трофейную саблю, позирует фотографу перед легковым автомобилем марки Ford Eifel, выпускавшимся немецким подразделением компании Ford в период между 1935 и 1939 годом.
Красноармейцы рядом с трофейным легковым автомобилем марки Opel Super 6. Модель Super 6 выпускалась с 1937 по конец 1938 года в модификациях четырехдверный седан, двухдверное купе и двухдверный кабриолет. Небольшое количество автомобилей с индивидуальным дизайном построили кузовные ателье Karosseriewerke Otto Kühn и Gläser.
Офицеры Красной армии позируют фотографу возле трофейного автомобиля марки Wanderer Type W24 Limousine. Подпись на обороте снимка: На память в дни боевых действий. Майор Богданов, майор Чернышев. Фотографировался в Польше в городе Бромберг, 30 января 1945 года.
