русский императорский флот фотографии
Эскадренный броненосец 'Император Николай I'. Фотоателье Александр Буго, Тулон.
Эскадренный броненосец 'Цесаревич'. Фотоателье Александр Буго, Тулон. Рядом с Тулоном находилась верфь фирмы Forges et chantiers de la Méditerranée, на которой построили 'Цесаревич' по заказу России.
Эскадренный броненосец (в соответствии с классификацией, принятой 27-го сентября 1907 года – линейный корабль) ‘Слава’, 1906-1907 год.
Эскадренный броненосец 'Слава'. Бизерта, зима 1906-1907 года. К африканскому побережью корабль в составе Отдельного отряда судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами, пришел 20-го декабря 1906 года. Во время пребывания в Бизерте производились рейдовые учения, гребные и парусные гонки, торпедные стрельбы, тренировки по отражению ночных минных атак. 1-го февраля 1907 года, пополнив запасы провизии, корабль покинул Бизерту, взяв курс на Тулон.
Крейсер 1-го ранга 'Дмитрий Донской' в Суэцком канале, снимок сделан во время одного из заграничных плаваний в период с 1889 по 1892 год. Первый переход через Суэц 'Дмитрий Донской' совершил в 1887 году в сопровождении специального буксирного парохода, помогавшего маневрировать большим судам в канале. В дальнейшем к помощи буксира не прибегали, поскольку крейсер показал что обладает достаточной управляемостью для самостоятельного перехода.
Броненосный крейсер 'Россия'. Подарочный снимок, память о визите на корабль с дарственной надписью на обороте.
Бронепалубный крейсер 'Аскольд' в порту Шанхая. 28-го июля 1904 года крейсер вместе с кораблями 1-й Тихоокеанской эскадры предпринял попытку прорыва из осажденного Порт-Артура во Владивосток. В последовавшем после выхода в море сражении с кораблями Объединенного флота Японии 'Аскольд' получил серьезные повреждения: пробоины ниже ватерлинии, разбитые дымовые трубы, разошедшиеся швы обшивки. В корпусе появилась вибрация, увеличился расход угля, крейсер принял сто тонн забортной воды. Контр-адмирал Николай Карлович Рейценштейн, державший флаг на 'Аскольде', оценив состояние корабля принял решение идти в нейтральный порт для ремонта. Ближайшим крупным портом с необходимой инфраструктурой оказался Шанхай, куда ‘Аскольд’ пришел утром 30-го июля 1904 года.
Крейсер 'Аскольд' в сухом доке, Шанхай. Ремонтные работы на крейсере начались 31-го июля. 2-го августа корабль поставили в док без выгрузки боезапаса для обеспечения скорейшего выхода в море после окончания ремонта, Рейценштейн был полон решимости следовать во Владивосток. Япония начала оказывать давление на нейтральный Китай по дипломатическим каналам, вынуждая свернуть восстановительные работы на крейсере. Дипломатические усилия японцы подкрепили отправкой к Шанхаю отряда боевых кораблей. Китайские власти потребовали завершить ремонт до 10-го августа, что являлось заведомо невыполнимым требованием. Ситуация разрешилась телеграммой из Петербурга, приказывавшая ‘Аскольду’ и находящемуся в Шанхае миноносцу ‘Грозовой’ спустить флаги и разоружиться.
Миноносец 'Грозовой' из состава 1-го отряда миноносцев 1-й Тихоокеанской эскадры в порту Шанхая. 11-го августа 1904 года Андреевские флаги на ‘Грозовом’ и ‘Аскольде’ были спущены. Замки корабельных орудий, зарядные отделения мин Уайтхеда, стрелковое оружие и боеприпасы к нему сдали на хранение в китайский арсенал. Пребывание русских кораблей в китайских водах продолжилось до завершения русско-японской войны и ратификации мирного договора 2-го октября 1905 года. Вскоре после заключения мира ‘Грозовой’ и отремонтированный ‘Аскольд’ беспрепятственно покинули Шанхай и направились во Владивосток, где вошли в состав Сибирской флотилии.
Эскадренный миноносец 'Охотник'.
