офицер русского императорского флота фотографии
Поручик по Адмиралтейству Иоган Мадисович Мей. Морскую карьеру начинал в торговом флоте, получил диплом штурмана дальнего плавания. 1-го сентября 1892 года поступил вольнонаемным капитаном на суда землечерпательного каравана строительства порта императора Александра III в Либаве. Прошел обучение по программе подготовки офицеров запаса флота, прапорщики по морской части (1.08.1897), определен в запас. Призван после начала русско-японской войны, выдержал экзамен в Морском корпусе произведен в подпоручики по Адмиралтейству (1.04.1906). С мая 1906 года руководил гидрографическими и землечерпательными работам в проливах и портах Балтики. С апреля по июнь 1914 года находился в командировке в Германии, Голландии и Англии для ознакомления с портостроительными и землечерпательными работами. В годы Первой мировой войны руководил обустройством и производством землечерпательных работ в проливах Моонзунда. Произведен в подполковники по Адмиралтейству (6.12.1916). 19-го октября 1917 года эвакуировался из Ревеля в Петроград с караваном плавсредств строительства порта морской крепости императора Петра Великого. С 1920 года проживал в Эстонии. Активно печатался периодических изданиях освещая темы истории гидрографии, портостроительства, топографии и картографии. Подпись на обороте снимка: 13-е ноября 1911 года.
Морской летчик и авиаконструктор Георгий Анатольевич Фриде в чине мичмана. Родился 31-го мая 1890 года. В 1910 году окончил Морской кадетский корпус, проходил службу на линейных кораблях Черноморского флота ‘Георгий Победоносец’, ‘Синоп’ и ‘Евстафий’. В 1912 году обучался в Офицерской школе авиации Отдела воздушного флота в Каче, выдержал экзамен на звание военного летчика. В декабре 1912 года направлен на теоретические курсы авиации и воздухоплавания имени В. В. Захарова при Санкт-Петербургском политехническом институте. После успешного окончания курсов продолжил службу на Черном море, получил назначение в один из авиационных отрядов при Службе связи флота. В 1913 году произведен в чин лейтенанта. В 1914 году переведён в Санкт-Петербург в Офицерскую школу морской авиации, в зимнее время проводившей обучение летчиков в Баку на Каспийское море. После образования Бакинской офицерской школы морской авиации назначен помощником начальника учебного заведения. Разработал ряд проектов самолетов, полноценной реализации которых помешали революционные события в России. После октябрьского переворота эмигрировал, проживал во Франции.
Офицер флота в чине мичмана.
Офицер флота в чине мичмана. Подпись на лицевой стороне снимка: Дорогой Шурочке от брата. 12-е апреля 1917 года.
Прапорщик морского ведомства позирует фотографу с морской офицерской саблей образца 1855/1914 года.
Командир линейного корабля ‘Слава’ капитан 1-го ранда Эдуард Эдуардович Кетлер снимает пробу пищи. Фотограф Марьюс Бар, Тулон, Франция. 1-го августа 1910 года, во время заграничного похода в составе Отдельного отряда судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами, линейный корабль ‘Слава’ потерял ход в результате аварии котлов и был отбуксирован в Гибралтар. Для проведения капитального ремонта на заводе Forges et Chantiers de la Méditerranée корабль перешел из Гибралтара в Тулон, где находился с 24-го августа 1910 по 23-е июня 1911 года.
Нижние чины броненосного крейсера 'Россия', офицеры Корпуса инженер-механиков флота (слева направо): поручик Жданов Б.В ., поручик Мартынов Н А., поручик Певцов А. П., поручик Успенский М. М., подполковник Карпович Л. Л., подпоручик Трофимов А .В. Снимок сделан осенью 1905 года в порту Нагасаки, после окончания русско-японской войны.
Василий Михайлович Беклешов, младший инженер-механик крейсера 'Алмаз', участник Цусимкого сражения. Подпись на обороте снимка: На память любимой Натусе от горячл любящего Васи.
Младший инженер-механик флота. Предположительно на снимке запечатлен Александр Александрович Дешевов, в годы Первой мировой войны занимавший должность старшего механика на бронепалубном крейсере ‘Паллада’.
Командир крейсера 'Варяг' капитан 1-го ранга Всеволод Федорович Руднев.
