железная дорога фотографии

Поврежденные железнодорожные пути и подвижной состав.

Тяговый подвижной состав. На тендерах и фронтонных листах паровозов читаются обозначения Kbg. и Pil., депо приписки локомотивов – Кёнигсберг и Пиллау.

Незадолго до фотосъемки железнодорожная станция была обследована саперами, к телеграфному столбу прикреплена табличка ‘Пути разминированы’.

Поврежденные пути и подвижной состав. Вагон слева в кадре эксплуатировался на железных дорогах Франции, рядом с поручнем читается слово France и аббревиатура SNCF, сокращение от Société Nationale des Chemins de fer Français - Национальное общество французских железных дорог.

Поврежденные пути и подвижной состав.

Паровоз серии P6/BR 37.0 на железнодорожной ветке в районе главного вокзала. Локомотив № 37060 построен заводом ‘Шварцкопф’ в 1907 году, первоначально приписан к депо Альтона (Гамбург), затем передан в дирекцию имперских железных дорог в Кёнигсберге. После окончания Великой Отечественной войны отремонтирован, эксплуатировался до 1951 года. Аннотация на конверте с негативом: Кёнигсберг, апрель 1945 года.

Аннотация на конверте с негативом: Брошенные немцами железнодорожные составы юго-западнее Кёнигсберга.

Аннотация на конверте с негативом: Брошенные немцами железнодорожные составы юго-западнее Кёнигсберга.

Вид на подъездные пути и разрушенное здание вокзала Лертер Банхоф. Аннотация в альбоме: Правительственная железнодорожная станция.

Военнослужащий Чехословацкого корпуса на посту возле железнодорожного вагона, украшенного наглядной агитацией. Причиной, послужившей к антибольшевистскому восстанию чехословаков, послужили подозрения в намерении выдать военнослужащих Чешского легиона Австрии и Германии, как бывших военнопленных. Для жителей Чехии, Словакии и Подкарпатской Руси, жаждавших независимости от Вены и сражавшихся против стран Тройственного союза в рядах русской императорской армии, смерть в бою была предпочтительней австрийского рабства.