железная дорога фотографии

Чины Охранной стражи Китайско-Восточной железной дороги, чины русской императорской армии и Кубанского казачьего войска. Маньчжурия, 1900-1901 год. В центре группы: сотник Михаил Сильвестрович Найденов, начальник конвоя главного начальника охранной стражи КВЖД полковника А. А. Гернгросса; сотник Петр Петрович Мамонов, состоявший в распоряжении главного начальника охранной стражи КВЖД, командир 2-й роты охранной стражи. П. П. Мамонов и М. С. Найденов офицеры 1-го Таманского полка ККВ, во время пребывания в Охранной страже КВЖД оставались состоящими по Кубанскому войску. В конце 1901 года оба откомандированы в 1-й Таманский полк. П. П. Мамонов участник русско-японской, Первой мировой и Гражданской войны на стороне Белого движения. Генерал-майор (1919). Погиб в конной атаке под хутором Грачевским к северу от Царицына 27-го сентября 1919 года.

Обер-кондуктор Китайско-Восточной железной дороги. При увеличении снимка на околыше фуражки видна кокарда с изображением дракона и крылатого железнодорожного колеса - эмблемы КВЖД.

Бронепоезд №43 имени товарища Зиновьева. На полотнище транспоранта читается текст: Да здравствует Красная армия как передовой отряд борцов за освобождение трудящихся в мире.

Бронепоезд №62 'Умрём или победим'. Подпись на обороте снимка: 1920-1922 год. 30-го января 1920 года бронепоезд был придан отдельной бригаде Котовского для наступления на Одессу. 7-го февраля 1920 года с боями вступил в город через станцию Сортировочная-Одесса-Порт. Сидят слева направо: помощник командира бронепоезда А. К. Романов, комиссар Власов В. М., командир Чеклов К. А., адъютант Просин И. Я., завхоз Сухотин И.

Бронепоезд №9 Народно-революционной армии Дальневосточной республики. Подпись на обороте снимка: Бронепоезд №9 после штурма Волочаевки на отдыхе. На память дорогим внукам Наташе и Павлику и правнучке Оксаночке от дедушки Афанасия Гавриловича Зинченко. 19-е февраля 1922 года.

Командир 31-го отдельного особого Горьковского дивизиона бронепоездов майор Владимир Михайлович Морозов принимает Красное знамя. 15-е июля 1944, станция Голобы, район Ковеля.

Средний танк Pz.Kpfw. IV Ausf. B захваченный Красной армией во время транспортировки по железной дороге. На борту машины изображена Эйфелева башня, предположительно ранний вариант эмблемы 23-й танковой дивизией вермахта, замененный позже на геометрическую фигуру в виде стрелки. При увеличении снимка на борту можно прочесть имя танка, данное ему экипажем и номер шасси над смотровой щелью механика-водителя, а также рассмотреть пулеметную ленту с патронами слева от башни.

Немецкий железнодорожный эшелон с деревянными макетами танков Pz.Kpfw. IV, захваченный частями 81-й гвардейской стрелковой дивизии в районе Харькова, август 1943 года.

Трофей советских войск - ‘военный паровоз’ (нем. Kriegslokomotive или Kriegslok) локомотив 52-й серии, разработанный для условий интенсивной эксплуатации в военное время. Первый паровоз 52-й серии вышел из ворот завода Borsig 12-го сентября 1942 года, всего до капитуляции Германии промышленность Третьего рейха построила около 6500 кригслокомотивов. Примерно 2150 захваченных у противника паровозов попали в СССР и эксплуатировались на советских железных дорогах под обозначением ТЭ, т.е. трофейный, равноценен паровозу Э.

Порт-Артур, вид на железнодорожную ветку, одну из городских улиц и склад под открытым небом. Европейское наименование Порт-Артур закрепилось за китайским поселением Люйшунь, расположенным на юго-восточной оконечности Ляодунского полуострова, примерно с 60-х годов XIX века.