железная дорога фотографии

Охранная стража формировалась из чинов армии и ОКПС, поступивших на службу в Общество Китайско-Восточной железной дороги. После формирования Стража насчитывала 699 конных нижних чинов и 120 офицеров. Для стражников ввели собственную униформу и знаки различия. В январе 1901 года, после разгрома восстания боксёров, Охранную стражу КВЖД преобразовали в Особый Заамурский округ ОКПС. Аннотация в альбоме: Тип нового поста.

Аннотация в альбоме: Станция Мукден.

Официальное мероприятие, происходящее при стечении русских и китайских официальных лиц и военных, возле входа в зал 3-го класса железнодорожного вокзала в Мукдене. На вывеске в правой части кадра читается текст: Станция Мукден. От Харбина 506 верст, от Артура 417 верст.

Локер-Лэмпсон, чье честолюбие и карьеризм являлись движущей силой всей экспедиции, решил заручиться поддержкой на самом высоком уровне, раз и навсегда пресечь любые попытки официальных лиц помешать его планам. Покинув Александровск и прибыв в Санкт-Петербург, он добился аудиенции у Николая II, который благосклонно отнесся к намерению англичан сражаться в рядах русской армии, а заем отправился в Ставку, где наконец было получено официальное согласие на пребывание бронеотряда R.N.A.S. в России. На снимке: здание железнодорожного вокзала в Могилеве, где располагалась Ставка. Над входом в здание читается вывеска: Могилёве-на-Днепре.

21-го мая 1916 года на пароходах 'Царь' и 'Двинск' британцы наконец покинул место зимовки в Александровске, прибыв в Архангельск 30-го мая. В городе дивизиону уготовили торжественную встречу, за которой спустя два дня последовали не менее торжественные проводы на фронт. Отряд погрузился в эшелон и покинул Архангельск 1-го июня 1916 года, дивизион R.N.A.S. решили отправить на Кавказский фронт, где англичанам предстояло принять участие в боях против турецкой армии и курдских племен.

Во время трехдневного пребывания в Москве, куда эшелон прибыл 5-го июня, чины бронедивизиона получили первое увольнение с тех пор, как покинули берега Англии в декабре 1915 года. 7-го июня состоялся торжественный парад - по украшенным флагами и лозунгами улицам, при стечении большого количества горожан, офицеры и нижние чины с оружием проследовали парадным маршем в Англиканскую церковь святого Андрея, где состоялась служба в присутствии всех членов британской общины в Москве. Позже для офицеров дали торжественный обед, который посетила вдовствующая императрица Мария Федоровна.

Пребывание англичан в Ростове-на-Дону омрачил трагический инцидент, произошедший 11-го июня. Британский дивизион понес первую потерю - во время купания в реке Дон утонул петти-офицер Джозеф Донелли. Тело извлекли из реки и захоронили со всеми воинскими почестями на местном кладбище. Утром 13-го июня эшелон с англичанами прибыл во Владикавказ. Отряд разместили в казармах кадетского корпуса в ожидании техники, следовавшей по железной дороге следом.

17-го октября отряд покинул Карс, и следуя через Тифлис и Ростов, прибыл в Одессу 1-го ноября. На фото: Санитарный автомобиль марки Ланчестер на железнодорожной платформе. На передней панели под капотом можно рассмотреть регистрационный номер автомобиля DA-8888, который машина унаследовала из гражданской жизни, до того, как была приобретена для нужд отряда R.N.A.S.

После ряда успехов, достигнутых в ходе августовского наступления летом 1916 года, румыны оказались отброшены вглубь своей территории под ударами немецко-болгарско-австрийских войск. Штаб Ставки Верховного главнокомандующего русской армии направил в помощь новообретенным союзникам 50-тысячную группировку под командованием генерала А. М. Зайончковского, но эти силы могли лишь ненадолго приостановить наступление противника. 14-го ноября 1916 года британский бронедивизион покинул Одессу, прибыв 22-го ноября в Рени, город расположенный на границе Российской империи и Румынии. Аннотация в альбоме: Австрийские военнопленные. Рени.

Пушечный бронеавтомобиль Сибрук на железнодорожной платформе. Базой для постройки броневика послужило шасси пятитонного грузового автомобиля Seabrook, на которое смонтировали бронированную кабину и орудийною площадку с откидными бортами. Броневик оснастили 47-мм орудием QF 3-pounder производства фирмы Виккерс в качестве основного вооружения, а также пулеметами .303 калибра (т.е. 7,7 мм). Все три пушечных бронеавтомобиля в отряде имели собственные имена - броневики Пирс-Эрроу были названы ‘Londonderry’ и ‘Mountjoy’, а Сибрук носил имя 'Ulster’. Аннотация в альбоме: Рени.