аэростаты и дирижабли фотографии
Привязной змейковый аэростат системы 'Парсеваль' в воздухе, оболочка наклонена под углом 45 градусов к встречному потоку ветра. Для поддержания устойчивого положения аэростата в воздухе используется тот же принцип, что и у воздушного змея - за счет взаимодействия скоростного напора воздуха с оболочкой, что нашло отражение в названии летательного аппарата.
Полевой газовый завод на берегу водоема. При выборе места для газодобывания обязательным условием являлось наличие источника воды, достаточного для получения 1200-1500 ведер в час. Вода требовалась для приготовления раствора щелочи и охлаждения газа, качество жидкости при этом значения не имело.
Обслуживающий персонал газодобывающей установки за работой. Для получения водорода в полевых условиях воздухоплавательные части применили два типа установок: производившиеся в России щелочно-алюминиевые аппараты, действовавшие на основе реакции алюминия с раствором едкого натра и закупавшиеся во Франции силиколевые аппараты, в которых использовался щелочно-кремниевый способ добывания газа из силиколя, едкого натра и воды.
Щелочно-алюминиевый аппарат обслуживался отделением из тридцати человек, производительность установки составляла 100 кубических метров водорода в час. Газодобывающий аппарат перевозили на восьми двуколках, разбитых на два отделения. В каждом отделении имелись два генератора, насос и холодильник.
Силиколевые аппараты производили до 300 кубических метров водорода в час, обслуживание производилось расчетом из 10-15 человек. Недостатком таких аппаратов являлось выделение большого количества продуктов сгорания при работе, что являлось демаскирующим фактором. Славянский содовый завод, где водород получался как побочный продукт при производстве, поставлял сжатый газ в баллонах на фронт, но эти поставки были лишь каплей в море от потребностей воздухоплавательных частей.
Силиколь и алюминий, применявшиеся для получения водорода в отечественных и французских аппаратах приходилось ввозить из-за границы, особенно остро ощущалась нехватка алюминия. Штабс-капитан Г. А. Яблонский предложил экономичный способ получения водорода из активного порошкообразного алюминия, снижавший потребление дефицитного металла в три-четыре раза, но после гибели изобретателя в 1916 году работы в этом направлении свернули.
Аэростат ‘Парсеваль’ на биваке. Для постановки аэростата на бивак выбиралась укрытая от наблюдения противника и господствующих ветров площадка или естественная складка местности, удаленная от места подъема не более чем на три версты. При необходимости для защиты аэростата от ветра возводили парусный забор из мачт и брезентовых полотнищ, либо сооружали парусную защиту из брезента, закрывавшую доступ ветра в нижнюю часть аэростата. Защита крепилась к земле с помощью земляных якорей и оттяжных кольев. Для противодействия вражеской авиации на биваке устанавливали 2-4 пулемета и принимали меры по маскировке аэростата.
Боевая работа воздухоплавателей, подготовка к подъему аэростата 'Парсеваль'. Наблюдения с аэростата зависели от погодных условий: туман, дождь, снег и ветер более 17-ти метров в секунду исключали возможность подъема ‘Парсеваля’. Неясность горизонта – туман или дымка, порывистый ветер и наблюдение против Солнца уменьшали район видимости. Благоприятными условиями считались облачность выше 1000 метров, ясный горизонт до 15 верст и ровный ветер силою не более 15-ти метров в секунду на высоте подъема.
Наилучшие условия для наблюдения возникали летним утром, в промежуток между рассветом и 9-10 часами до полудня, после чего с земли начинали подниматься испарения. Период после дождя также мог стать благоприятным, поскольку воздух очищался от пыли. В зимнее время, даже в ясную погоду, наблюдениям мешала голубоватая дымка на горизонте. Главным оптическим прибором для наблюдателей в корзине служил 6-ти или 8-ми кратный бинокль Цейса с делениями. В качестве дополнительных средств использовали подзорную трубу 10-20 кратного увеличения или бинокль Цейса 10, 12 и 18 кратного увеличения.
При благоприятных погодных условиях наблюдатель в корзине аэростата мог видеть вспышки выстрелов батарей противника на расстоянии до 12-14 верст; разрывы снарядов легкой артиллерии на дистанции до 12-ти верст, мортирной и тяжелой артиллерия до 16-ти верст, дальнобойной артиллерии до 20-ти верст. Обозы и артиллерийские упряжки батарей на марше были видны на расстоянии до 10-12 верст, железнодорожное движение на удалении до 25-30 верст. Проволочные заграждения можно было рассмотреть за 10 верст, причем при наблюдении во фланг иногда удавалось сосчитать число рядов кольев. Окопы в поле наблюдались на дистанции 13-15 верст, а при исключительных погодных условиях до 18-ти верст.
