авиация Второй мировой войны фотографии
Вскоре после формирования полк был переброшен на аэродром Плеханово, под Волхов, где был задействован в Тихвинской оборонительной, а затем и наступательной операции. В конце января 1942 года полк отведен с фронта для переучивания на новую технику – самолеты Як-1. С апреля 1942 года полк действует на Брянском фронте, затем, после доукомплектования, на Воронежском.
С августа 1942 года полк базируется на аэродроме Пролейское и принимает участие в Сталинградской битве, действуя над Сталинградом, Котлубанью и Ерзовкой. В марте 1943 года полк перебазирован под Курск, где принимает участие в боях на Курской дуге.
3-го сентября 1943 года приказом НКО СССР за образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм 563-й истребительный авиационный полк преобразован в 116-й гвардейский авиационный полк. 8-го октября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР полк награждён орденом Красного Знамени.
С осени 1943 года 116-й ГвИАП принимает участие в Черниговско-Припятской операции, Гомельско-Речицкой наступательной операции, Белорусской операции, Люблин-Брестской операции, Висло-Одерской операции, Варшавско-Познанской наступательной операции, Восточно-Померанской операции, Берлинской наступательной операции. За отличие в боях за овладение городом Радом приказом Верховного Главнокомандующего полку присвоено почетное наименование ‘Радомский'.
За время Великой Отечественной войны летчиками 563-го ИАП и 116-го ГвИАП было проведено 519 воздушных боев, из них 194 групповых, в которых было сбито 316 самолетов противника. Потери полка составили 105 самолетов и 62 летчика.
Команда техников закатывает в ангар истребитель Як-3.
Лётно-технический состав полка возле самолета Focke-Wulf FW190D-9, предположительно ‘черная 3’, заводской номер WNr. 601090, из состава 2-й группы 6-й истребительной эскадры ‘Хорст Вессель’ (II./JG6). Фокке-Вульфы именно этой модификации, захваченные в исправном состоянии на заводе в Марбурге, использовались в советских ВВС. Качество фото также позволяет рассмотреть технические надписи, нанесенные на крышку отсека шасси.
Самолет Siebel Si204V-10, заводской номер WNr.0010, одна из пятнадцати предсерийных машин, выпущенных компанией Siebel Flugzeugwerke A.G, чья эмблема видна на хвостовом оперении. После окончания войны трофейные Si204, получившие обозначение Си-204, активно использовались в СССР в ведомственной и гражданской авиации.
Перекур возле разрушенного пикирующего бомбардировщика Junkers Ju87 модификации D-3 или D-5. Справа, на плоскости самолета, хорошо виден узел внешней подвески для авиабомбы.
Подпись в альбоме: г. Галле. На фото: вид на аэродром Галле-Нитлебен (других источниках именуемый также Галле-Заале), расположенный недалеко от Лейпцига. Аэродром использовался как гражданский с середины 20-х годов, с него совершались регулярные рейсы в Берлин, Мюнхен, Инсбрук, Штутгарт и по другим направлениям. После строительства аэродрома Лейпиг-Шкойдиц аэродром Галле-Нитлебен утратил свое значение и был закрыт.
