авиация Второй мировой войны фотографии
С 1934 года началась подготовка к открытию в Галле школы связи для сухопутных и военно-воздушных сил (Heeres- und Luftwaffennachrichtenschule), аэродром Галле-Нитлебен должен был стать ее частью. Подготовка и строительство школы проходили в условиях секретности- официально было объявлено что идет строительство макаронной фабрики. На фото: истребитель Як-3 перед ангаром во время обслуживания техническими специалистами. За самолетом, над фонарем кабины видна вышка управления полетами аэродрома Галле-Нитлебен.
Школа и аэродром при ней действовали почти до самого окончания войны, в апреле 1945 года город Галле практически без боя был захвачен частями 104-й пехотной дивизии армии США, а в июле этого же года, в соответствии с договором между союзными державами, город вошел в оккупационную зону СССР. На фото: истребитель Як-3 в ангаре на аэродроме Галле-Нитлебен. Надпись на немецком на стене ангара: Курение запрещено.
Константин Зименков возле истребителя Як-3 со снятым капотом.
Куда предстояло отправиться подразделению после окончания курса подготовки – в Европу, на Тихий Океан или на Аляску не знал никто, на каждом из ТВД требовалось обеспечение работы авиации и строительство аэродромов являлось одной из важнейших задач. После завершения обучения, 11-го мая 1943 года, батальон получил приказ об отправке за океан - в Англию. 23-го мая, в Нью-Йорке, личный состав погрузился на корабль 'SS Mariposa' и 1-го июня прибыл в Ливерпуль. На фото: наземная команда готовит к вылету истребитель Chance Vought F4U Corsair, снимок сделан на Тихоокеанском ТВД.
4-го февраля 1944 года двое рядовых из роты 'Эй', техник Джордж Ондо и рядовой 1-го класса Бернаби Жакьюз, спасли членов экипажа бомбардировщика B-17 , став свидетелями его крушения при заходе на посадку на Мэтчин Грин. Несмотря на возгорание им удалось проникнуть внутрь самолета и вытащить из него людей, получивших тяжелые ранения во время аварии. На фото: член экипажа перед самолетом Boeing B-17G Flying Fortress, серийный номер 42-6509 из состава 748-й бомбардировочной эскадрильи (748th Bombardment Squadron) 457-й бомбардировочной группы (457th Bomb Group) ВВС США. Самолет перелетел в Англию в октябре 1944 года, принимал участие в налетах на Германию, и вернулся обратно в США в июне 1945 года.
После окончания всех работ в Чипин Онгар и Мэтчин Грин имущество и личный состав батальона погрузился на автомобили и в течении двух дней перебазировался в район города Ливерпуль, где подразделения распределили следующим образом: роты 'Эй' и 'Би' передали в подчинение 840-го инженерного батальона и направили на работы на аэродроме Уоррингтон. Рота 'Си' и штабная рота отправились на 40 миль севернее – на аэродром Уортон. Подпись под фото: Первый взгляд на немецкий самолет перед вторжением. Фокке-Вульф 190.
Вскоре после прибытия в Уоррингтон 840-й батальон вывели оттуда, и роты 'Эй' и 'Би' стали полностью ответственны за окончание работ на этом аэродроме. Первоочередной задачей, стоявшей перед ротами, являлось строительство оборудованных стоянок для бомбардировщиков. Новые самолеты в больших количествах перегоняли из США для восполнения потерь, понесенных в ходе налетов на Германию и наращивания авиационной группировки союзников. Имеющихся в Уоррингтоне стоянок не хватало, и самолеты приходилось расставлять вдоль ВПП. Подпись в альбоме: Юнкерс 88.
Военнослужащие 843-го инженерного авиационного батальона позируют фотографу перед трофейным немецким бомбардировщиком Junkers Ju-88A-5. Подпись в альбоме: Такие самолеты осуществляли 'Блиц' над Англией. The Blitz (или London Blitz) – стратегические бомбардировки Великобритании, которые люфтваффе проводили в период с сентября 1940 по май 1941 года. Массированным налетам подвергались гражданские и военные объекты, заводы и порты. После отмены десантной операции 'Морской лев' - высадки немецких войск в Великобритании, интенсивность налетов спала, поскольку значительную часть немецкой авиации перебросили на Восток.
Личный состав 843-го инженерного авиационного батальона осматривает неприятельский самолет. Королевские военно-воздушные силы располагали двумя трофейными самолетами Junkers 88 модификации А5: Ju88A-5, бортовой код M2+MK из состава KuFIGr.106 по ошибке приземлившийся на аэродроме RAF в Чивенор 26-го ноября 1941 года (на фото именно этот самолет, т.к. имеет два пилона подвески), и еще одним Ju88A-5, бортовой код 4D+DL, из состава 3./KG30 также по ошибке приземлившийся на аэродроме Бродфилд 24-го июля 1941 года.
2-го августа 1944 года на аэродром в Брюшвиль начали приземлиться самолеты, перелетевшие из Англии. Подпись в альбоме: Первый Р-47, совершивший посадку на А-16.
