Фотоальбом военнослужащего армии США, в годы Второй мировой войны проходившего службу в 843-м инженерном авиационном батальоне и принимавшего в его составе участие в высадке союзников в Нормандии. В альбоме собраны снимки, сделанные в период с 1942 по 1945 в Соединенных Штатах Америки, Великобритании, Франции и Германии. Формирование и подготовка батальона в городе Мак-Корд Филд, штат Вашингтон: портретные и групповые фото командного и рядового состава подразделения. Серия снимков, сделанных во время подготовки к операции ‘Оверлорд’ в Великобритании: строительство аэродрома бомбардировочной авиации в Госфилде, трофейные немецкие самолеты Junkers Ju88A-5 и Focke-Wulf 190, чины батальона за игрой в гольф в свободное от несения службы время. Высадка союзников в Нормандии: строительство временного тактического аэродрома в Брюшвилле. Личный состав и техника батальона во время производства работ, посадка перелетевших из Англии истребителей Republic P-47 Thunderbolt, Восстановление аэродрома и его инфраструктуры в Ле-Бурже, вид на поврежденные и уничтоженные аэродромные здания. Строительство аэродрома в Тантнонвиле, проходившего в крайне неблагоприятных погодных условиях. День победы в Европе: групповые фотографии личного состава батальона, девушки из Красного креста. Восстановление аэродрома в Мюнхене: летное поле и контрольная башня, получившие повреждения в ходе авианалетов союзников. Собранная на аэродроме разбитая техника: самолеты Junkers Ju290A-5, Junkers Ju52, Messerschmitt Me262, Messerschmitt Bf109, Focke-Wulf Fw190. Захваченный в исправном состоянии вертолет Focke Achgelis Fa223E Drache. Фотография группы из двадцати пяти самолетов Focke-Wulf 190, которые совершили посадку на аэродроме и чьи экипажи сдались в плен американцам. Серия снимков авиационной техники, сделанная на авиабазе Райт-Паттерсон в США: трофейный немецкий самолет Junkers 290A-5 ‘Alles Kaputt’, стратегические бомбардировщики Boeing B-17 Flying Fortress и B-29 Superfortress, транспортный самолет Fairchild C-82 Packet, истребитель North American P-51H Mustang.
Все работы по укладке такого покрытия выполнялись только в сухую погоду, что бы полностью исключить попадание воды или грязи. Подпись в альбоме: Укладчики за работой, укладка покрытия на полосе А-16. В оригинале подписи указано жаргонное название для такой техники 'stamp licker'.
14-го июля возникли новые трудности - был обнаружен еще один участок с мягкой почвой и большим содержанием влаги, его также пришлось осушать и засыпать камнями. Вслед за этим начались сильные дожди, которые остановили работу по укладке покрытия - даты окончания работ постоянно сдвигались. 24-го июля начался монтаж топливных цистерн, к 1-му августа аэродром признали пригодным к использованию, хотя работы не завершились - незаконченными оставались часть стоянок и одна из рулежных дорожек. Подпись в альбоме: Дополнительные колеса помогают распределить вес грузовика. Автомобиль на фото: GMC CCKW 353.
2-го августа 1944 года на аэродром в Брюшвиль начали приземлиться самолеты, перелетевшие из Англии. Подпись в альбоме: Первый Р-47, совершивший посадку на А-16.
Истребитель Republic P-47 Thunderbolt ‘Pat II’ предположительно из состава 36-й истребительной группы (36th Fighter Group) ВВС США. На фюзеляж и плоскости самолета нанесены т.н. ‘полосы вторжения’, которые облегчали идентификацию самолетов союзников на начальном этапе операции в Нормандии. Подпись в альбоме: На стоянке.
При строительстве аэродрома Брюшвиль было перемещено 82 000 кубических метра грунта, уложено 2 350 рулонов мешковины и 1 500 рулонов сетки. Дожди задержали работы, но в конце концов союзники получили столь необходимый аэродром для поддержки своих войск, действующих у Сен-ло. Подпись в альбоме: 'Чили' осматривает след от шасси, оставленный на покрытии ВПП после посадки P-47.
8-го августа 1944 года батальон перебросили в Сен-Жан-де-Де, для продолжения строительства полосы А-18, начатого чуть ранее 852-м инженерными авиационным батальоном (852nd Engineer Aviation Battalion). Подпись в альбоме: В четвертый раз перетаскиваем рулоны мешковины, полоса А-18.
Часть выполненных ранее 825-м батальоном работ пришлось переделывать – плотность покрытия некоторых участков ВПП признали недостаточной, так же как и качество некоторых рулежных дорожек. Работы осложнялись сильными дождями и даты окончания строительства постоянно переносились. Подпись в альбоме: Разравниваем рулежную дорожку на полосе А-18, Сен-Жан-де-Де. Парень на заднем плане - отец 14 детей.
Наконец 27-го августа строительные работы в Сен-Жан-де-Де завершились, но к этому времени ситуация на фронте изменилась и потребность в аэродроме отпала, он так никогда не использовался. Подпись в альбоме: Брюер проверяет разметку, полоса А-18.
После освобождения Парижа перед 843-м авиационным батальоном поставили задачу как можно скорее восстановить аэродром в Ле-Бурже, главный гражданский аэропорт Парижа в довоенное время и аэродром люфтваффе после оккупации. К моменту прибытия американцев часть аэродрома все еще находилась в руках противника - во время осмотра ВПП 27-го августа из засады была расстреляна автомашина с офицерами, двое из которых погибли. Подпись в альбоме: Париж- Ле-Бурже. Здесь приземлился Линдберг. Здание снаружи. Чарльз Линдберг - американский лётчик, ставший первым, кто перелетел Атлантический океан в одиночку в мае 1927 года по маршруту Нью-Йорк — Париж.
Основной ущерб аэродрому причинили бомбы, сброшенными союзниками, но часть инфраструктуры разрушили немцы непосредственно перед отступлением. Работы по реконструкции в Ле-Бурже, для выполнения которых привлекались и военнопленные, полностью завершились к 9-му сентября. Подпись в альбоме: Внутри административного здания.
