Авиация люфтваффе с момента создания в 1933 году до капитуляции Третьего рейха, а также немецкие самолеты, захваченные в качестве трофеев и проходивших испытания или использовавшихся в СССР и других странах.
Реактивный истребитель люфтваффе Хейнкель He162 Salamander, именовавшийся также Volksjäger (нем. народный истребитель) на французской авиабазе Мон-де-Марсан. Самолет использовался как наземное учебное пособие, полеты на нем запретили. Снимок сделан незадолго до того, как He162 перевезли на авиабазу Салон-де-Прованс где самолет пустили на слом в 1950 году. На заднем плане видны плоскость и часть фюзеляжа бомбардировщика B-26 Marauder с опознавательными знаками французских ВВС.
Подпись в альбоме: Аэродром штурмовой авиации, город Петрич. В аннотации использован термин 'Stuka' (сокращение от Sturzkampfflugzeug т.е. пикирующий бомбардировщик), который использовали для обозначения самолета Junkers Ju87. При увеличении фото видно, что на момент съемки на аэродроме базировалась истребительная авиация - самолеты Messerschmitt Bf.109.
Позиционный характер боев Первой мировой войны, в ходе которых противникам приходилось преодолевать глубоко эшелонированные линии обороны, что сопровождалось огромными потерями, подтолкнул командующего военно-воздушными силами экспедиционных сил США во Франции Уильяма Лендрама Митчелла к идее высадки парашютного десанта во вражеский тыл. Такая мысль высказывалась Митчеллом в октябре 1918 года.
По замыслу Митчелла в тыл к немцам предполагалось высадить пехотную дивизию в полном составе, но из-за скорого завершения войны первая воздушно-десантная операция так и не состоялась. После окончания боевых действий на идею американского бригадного генерала обратили внимание военные разных стран, но наибольших успехов в её дальнейшем развитии к середине тридцатых годов добились в Советском Союзе.
Подготовка к боевому дебюту 2-го батальона 1-го парашютно-десантного полка во Второй мировой войне - личный состав 6-й роты выгружает из кузова грузового автомобиля десантные контейнеры с оружием и снаряжением и крепит их на узлы подвески военно-транспортного самолета Юнкерс Ju52. Германия, аэродром Шёнфельд-Зайферсдорф, 2-е сентября 1939 года.
В соответствии с планами немецкого командования 2-й батальон предполагалось высадить в районе польского города Пулавы, где десантники должны были захватить и удерживать до подхода частей 10-й армии Рейхенау стратегически важный мост через Вислу. Но мост оказался захвачен подразделениями сухопутных сил и необходимость в парашютном десанте отпала. 19-го сентября 1939 года поступил приказ о переброске батальона под польский город Демблин.
Полноценным боевым дебютом для парашютно-десантных войск Третьего рейха стала операция ‘Везерюбунг’ – вторжение в Норвегию и Данию в апреле 1940 года. Подразделения 1-го парашютного полка в ходе десантных операций захватили мост в Стерстроме (4./F.J.R.1), аэродромы Осло-Форнебу (2./F.J.R.1) и Ставангер (3./F.J.R.1). Бои на плато Гудбрандсдален под Нарвиком (1./F.J.R.1) хоть и имели неблагоприятный исход для десантников, показали, что их по праву можно причислить к элите вооруженных сил.
Бомбардировщик Хейнкель He111 модификации F-4 или J-1, чей бортовой код SD+VH указывает на принадлежность самолета к 2-й школе пилотов боевой авиации (Große Kampffliegerschule 2).
