Экипаж линейного корабля ‘Полтава’ фотографируется возле носовой башни главного калибра, развернутой на левый борт. Численность экипажа линкора составляла 1124 человека: 31 офицер, 28 кондукторов и 1065 нижних чинов унтер-офицерского и рядового звания.
Подготовка к спуску на воду гидросамолета Curtiss Model Е с борта крейсера Черноморского флота 'Кагул'. Подпись на обороте снимка: Гидро на рострах, спуск на море. Февраль 1914 года. Самолет, разработанный американским конструктором Гленном Кёртисом, продемонстрировали на гонках гидропланов в Монако и вскоре первый Curtiss, заказанный частным лицом, отправился в Российскую империю.
Первая субмарина русского флота ‘Дельфин’ у причальной стенки Балтийского завода после завершения ремонтных работ и модернизации, осень 1904 года. Ремонту предшествовала авария, произошедшая 16-го июня 1904 года. В ходе учебного погружения в лодку через не до конца закрытый рубочный люк начала поступать забортная вода, что привело к затоплению судна. Погибли руководивший погружением лейтенант А. Н. Черкасов и 23 нижних чина, двум офицерам и 10 нижним чинам удалось спастись. В ходе ремонта на ‘Дельфине’ заменили аккумуляторную батарею, увеличили высоту надстройки и командирской рубки, оборудовали крышку люка противовесом, в корпусе лодки сделали вырез со скругленными углами, на который монтировался накладной лист с укрепленной в нем рубкой.
Подводная лодка ‘Щука’ на Дальнем Востоке, 1910 год. Служба лодки в составе Сибирской флотилии продолжалась до конца 1914 года, начавшаяся Первая мировая война продиктовала необходимость перевода субмарины на Европейский театр военных действий. В декабре 1914 года по железной дороге ‘Щуку’ перевезли в Севастополь. На Черном море лодка входила в отряд, сформированный для обороны Одессы. В августе 1915 года железнодорожным транспортом ‘Щуку’ транспортировали в Петроград, откуда лодка совершила переход в Мариехамн и была включена в состав отряда, прикрывающего Або-Оландскую шхерную позицию. В декабре 1916-го года ‘Щука’ переведена в Ревель, где вошла в состав Учебного отряда подводного плавания.
Подводная лодка 'Тюлень'. Севастополь, осень 1915 года. Одна из самых результативных субмарин русского флота. В годы Первой мировой войны вела поисковые действия на вражеских коммуникациях, производила разведку гаваней, наведение и прикрытие главных сил флота.
Эскадренный броненосец 'Император Николай I'. В качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры броненосец принял участие в Цусимском сражении 14-го мая 1905, в ходе боя сильных повреждений не получил. 15-го мая 1905 по приказу контр-адмирала Н. И. Небогатова корабль сдался японцам. Продолжал службу в императорском флоте Японии под названием 'Ики'.
Эскадренный броненосец 'Цесаревич'. В правом нижнем углу фото, так же как и на снимке броненосца 'Император Николай I' выше, нанесён оттиск A. Bougault, Toulon. Александр Буго - известный французский фотограф, живший в Тулоне в конце XIX, начале XX века. Рядом с Тулоном находилась верфь фирмы Forges et chantiers de la Méditerranée, на которой построили 'Цесаревич' по заказу России.
Линейный корабль ‘Слава’, пятый из серии броненосных линейных кораблей типа ‘Бородино’. Введенный в строй после окончания русско-японской войны, единственный корабль серии, не принимавший участие в боевых действия на Тихом океане.
Линейный корабль 'Слава' на стоянке в порту Бизерта. Снимок сделан во время похода корабля в составе Отдельного отряда судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами.
