Первую попытку построить сухой док во Владивостоке предприняли в 1868-1869 годах, но работы не завершили из-за недостатка средств. Недостроенный док использовали для незначительного ремонта небольших судов, а корабли большого водоизмещения для докования приходилось отправлять в иностранные порты, в основном в Нагасаки. В 1889 году во Владивостоке построили плавучий железный док системы Кларка, но он не мог обеспечить ремонт судов водоизмещением больше 8200 тонн.
Работы по строительству Николаевского сухого дока завершились через шесть лет, торжественная церемония открытия состоялось 7-го октября 1897 года. В этот же день в док был введен и поставлен для докования первый корабль - крейсер 1-го ранга 'Дмитрий Донской', Российская империя наконец то получила собственную полноценную судоремонтную базу на Дальнем Востоке. На фото: крейсер 'Россия' в Николаевском сухом доке.
Сухой док Порт-Артура, в нижней части кадра - миноносец 'Лейтенант Бураков', бывший корабль флота империи Цин 'Хай Хуа', доставшийся России после раздела трофеев, захваченных у Китая. Корабль назвали в честь убитого в бою артиллерийского офицера канонерской лодки 'Кореец' Евгения Николаевича Буракова. В верхней части кадра - канонерская лодка русского императорского флота 'Гремящий'.
Броненосец 'Наварин' на стоянке в Восточном бассейне Порт-Артура под молитвенным флагом, лето 1900 года. В левой части кадра, за портовым сооружением, видны мачты и дымовая труба парохода Добровольного флота типа 'Тамбов', справа от броненосца видна часть корпуса крейсера 'Адмирал Корнилов'.
Группа офицеров позирует фотографу стоя на пирсе на фоне броненосца 'Наварин', украшенного флагами расцвечивания по торжественному случаю. Порт-Артур, лето 1900 года.
Отречение императорского двора Китая от недавних союзников ихэтуаней не означало конец восстания. Хотя после падения Пекина многие ихэтуани отказались от дальнейшей борьбы, оставалось значительное количество участников движения которые решили ее продолжить. Далеко не все части регулярной китайской армии подчинились приказу императрицы прекратить вооруженное сопротивление иностранцам и продолжали боевые действия против союзников. В конце января 1901 года 'Наварин' отправился в Шанхай-Гуань для несения стационерной службы, сменив крейсер 'Владимир Мономах'. Обстановка на берегу оставалась неспокойной и на броненосце сформировали десантную роту, которая находилась в готовности для высадки на берег и помощи наземным войскам. На фото: десантная рота на юте броненосца 'Наварин' готовится к погрузке в шлюпки для схода на берег.
Начавшаяся русско-японская война внесла коррективы в планы ремонта 'Наварина', ситуация на Дальнем Востоке требовала скорейшего ввода корабля в строй. Вместо замены котлов был проведен ремонт, установлен беспроволочный телеграф, заменены фок- и грот-мачты, прожекторы с мачт перенесены на мостик. Четыре 47-миллиметровых орудия на спардеке заменили на два 150-миллиметровых орудия системы Канэ. 19-го июня 1904 года корабль вышел на испытания, окончившиеся успешно, а 23-го июня 'Наварин' включили во 2-й броненосный отряд под командованием контр-адмирала Д. Г. Фелькерзама. На фото: духовой оркестр на юте броненосца 'Наварин'.
2-го октября 1904 года, после окончания подготовки к походу,'Наварин' в покинул Россию. В одном отряде с 'Навариным' из Либавы ушли броненосцы 'Ослябя', 'Cисой Великий' и броненосный крейсер 'Адмирал Нахимов'. 14-го мая 1905 года отряд вошел в Цусимский пролив, где вступил в бой с кораблями эскадры адмирала Того. Получив в ходе дневного артиллерийского боя несколько попаданий, вечером 'Наварин' потерял ход из за лопнувшего паропровода. В темноте броненосец атаковали японские миноносцы, и после трех торпедных попаданий 'Наварин' затонул. Вместе с кораблем погибла практически вся команда, спастись удалось лишь троим нижним чинам из экипажа численностью 681 человек. На фото: офицеры танцуют с дамами на палубе броненосца.
Миноносец №131, типа 'Анакрия', один из десяти кораблей такого типа, построенных в рамках судостроительной программы на 1882-1902 гг. Миноносец был заложен на судоверфи Ижорского завода 19 июня 1894 года, спущен на воду в 1896 году вступив в строй годом позже, войдя в состав практической эскадры Балтийского флота.
