Штабс-капитан Михаил Лукич Мачавариани, авиаторы и наземный персонал возле обломков самолета Albatros C.III из состава 7-й авиационной роты турецких ВВС, 27-е сентября 1917 года. На фото видны двигатель Мерседес мощностью 160 лошадиных сил c пулеметом LMG.08, обод шасси, а также топливный бак сгоревшего 'Альбатроса'. Подпись на обороте снимка: После воздушного боя над г. Эрзинеджаном, остатки турецкого самолета сбитого военным летчиком Мачавариани. Слева направо: Шофер Аузан, адъютант летчик-наблюдатель Ефимов, прапорщик летчик Журкевич, летчик-наблюдатель поручик Денисенко, военный летчик штабс-капитан Мачавариани, летчик-наблюдатель штабс-капитан Хартулари, летчик вольноопределяющийся Логинов.
Федор Васильевич Алелюхин, полный Георгиевский кавалер, участник Первой мировой и Гражданской войны, позирует фотографу сидя в кабине самолета Morane-Saulnier type L. Подпись на лицевой стороне снимка: На память Георгию Адлеру. Военный летчик Ф. Алелюхин. Севастополь. 20-е марта 1915 года.
Курсант Московской школы авиации рядовой из вольноопределяющихся Анатолий Адольфович Розенфельд возле учебной версии самолета Morane-Saulnier type G. Самолет оборудован передними дополнительными противокапотажными колесами и двигателем пониженной мощности. Дарственная надпись на лицевой стороне фото: Лучшему механику А. Жукову на память о летчике-моранисте. А. Розенфельд. Москва, 11-е июня 1916 года.
Самолет-разведчик Morane-Saulnier type P, поставленный в Россию из Франции. Машина относится к ранней производственной серии с подковообразным кожухом на двигателе, самолеты позднего выпуска получили сплошной цилиндрический обтекатель.
Группа нижних чинов фотографируется перед самолетом Deperdussin ТТ. Подпись на обороте снимка: 1915-го года, 1-е апреля. Дорогой супруге Татьяне Алексеевне от супруга твоего Григория Ивановича, посылаю тебе свое нижайшее почтение с любовью низкий поклон, и мамаше вашей. Посылаю тебе карточку с летальным аппаратом на котором делают разведку. Любящий тебя супруг Григорий.
Авиатор в лётном шлеме с поднятой лицевой маской у самолета Deperdussin ТТ, построенного на авиационном заводе 'Акционерного общества воздухоплавания В. А. Лебедева'. На капоте аэроплана изображен логотип общества - лебедь на фоне Солнца в обрамлении лучей.
Потерпевший аварию Deperdussin ТТ. Самолет приняли на вооружение императорского воздушного флота по результатам конкурса военных аэропланов, проходившего в Санкт-Петербурге в 1913 году. После того как российское военное ведомство приобрело лицензию на производство с комплектом чертежей, производство самолета-разведчика развернули на заводе Лебедева, общий выпуск модификации ТТ составил 63 единицы.
Группа военнослужащих фотографируется перед самолетом Deperdussin ТТ. К исходу первого военного года Депердюссены постепенно выводили из состава боевых подразделений, продолжая использовать для подготовки летного состава. На Западном фронте передача Deperdussin ТТ из фронтовых частей в учебные началась с конца 1914 года, на Восточном применение самолета в действующей армии продолжалось до середины 1916 года.
Самолет Voisin LA совершает взлет с полевого аэродрома. Французские самолеты, разработанные братьями Шарлем и Габриэлем Вуазеном, получили широкое распространение в России, находя применение в качестве разведчиков и легких бомбардировщиков.
Демонстрация сброса авиабомбы с самолета Farman F.16 - прицеливание производится через борт гондолы, 'на глазок', сброс осуществляется силами члена экипажа. В кабине самолета, справа, Георгий Петрович Адлер, пионер планеризма в России, после начала Первой мировой войны добровольно поступивший на военную службу.
