авиация Первой мировой войны фотографии

Подготовка к боевому вылету разведывательного и наблюдательного самолета Farman HF.20. В гондоле установлен пулемет системы Максима, хотя при проектировании этой модификации самолета наличие вооружения не предусматривалось. Появление хорошо вооруженных истребителей сделало необходимостью оснащения самолетов-разведчиков средствами обороны, даже в ущерб лётным качествам.

Самолеты Farman HF.20 10-го корпусного авиационного отряда. Все машины произведены во Франции и сохранили оригинальные опознавательные знаки на плоскостях и хвостовом оперении. На гондоле самолета в центе кадра хорошо виден заводской номер HF166, машина числилась в 10-м КАО до ноября 1915 года. Отсканированный негатив.

Потерпевший аварию самолет-разведчик Farman HF.30. Модификация разработана братьями Анри и Морис Фарман по заказу военного ведомства России, соединив все лучшие качества предыдущих версий самолета. Производство HF.30 развернули на заводе 'Дукс', а также на предприятиях А. А. Анатра и С. С. Щетинниа.

Потерпевший аварию при посадке самолет-разведчик Farman НF.30.

Самолет Morane-Saulnier type BB французского производства, заводской номер MS 571/745. С 24-го августа 1916 года эксплуатировался в 3-м авиационном отряде истребителей, машину пилотировал старший унтер-офицер Андреев. 1-го октября 1916 года сдан в 5-й авиационный парк, занимавшийся ремонтом и восстановлением техники.

Федор Васильевич Алелюхин позирует фотографу в кабине самолета Morane-Saulnier type L, Качинская офицерская школа авиации. Подпись на лицевой стороне снимка: На память Георгию Адлеру. Военный летчик Ф. Алелюхин. Севастополь. 20-е марта 1915 года.

Самолет-разведчик Morane-Saulnier type P, поставленный в Россию из Франции.

Потерпевший аварию самолет Nieuport 10. Аннотация на обороте снимка: Капот (полный).

Истребитель Nieuport 17 постройки завода акционерного общества 'Дукс' с курсовым пулеметом Lewis Mk.II на верхнем крыле. После начала применения в авиации пулемет системы Льюиса подвергся ряду модернизаций. Заметным отличием по сравнению с пехотной версией является отсутствие приклада, вместо которого установлена вертикальная рукоять. Подпись на обороте снимка: Самолет с мотором 'Рон' 110 лошадиных сил и пулеметом Льюис с обоймой на 47 патрон.

Самолет Nieuport 21 из состава 7-го авиационного отряда истребителей. Самолет №5159, оснащенный мотором Рон мощностью 80 лошадиных сил, получен 7-м АОИ 27-го декабря 1916 года. В отряде машину пилотировали корнет Юрий Владимирович Гильшер и прапорщик Анатолий Викторович Шкарин. 23-го марта 1917 года самолет под управлением А. В. Шкарина потерпел катастрофу в результате разрушения плоскостей в воздухе близ села Коростянин, пилот погиб.