русская императорская армия фотографии
Чины, вооружение, военная техника, а также другие тематические фотографии, опубликованные в архиве. Отдельные теги созданы для снимков, объединенных тематикой военно-учебных заведений, занимавшихся подготовкой кадров для армии и флота –
кадетские корпуса и кадеты а также
гардемарины и юнкера. Фотографии, сделанные во время Первой мировой войны объединены тегом
действующая армия. Снимки чинов гвардейских частей Русской императорской армии объединены тегом
лейб-гвардия. Фотографии по тематике военной авиации и воздухоплавания объединены тегами
Русский императорский военно-воздушный флот и
Воздухоплавательные части, Снимки по теме военно-морских сил России до 1917 года объединены тегом
Русский императорский флот, отдельным тегом объединены фотоматериалы по истории
казачества.
В ходе боевых действий в Восточной Пруссии ЗСУ применяли для поддержки немецкой пехоты против наступающих русских войск на различных участках фронта. Благодаря смелым и решительным действиям русских пехотинцев автомобиль блокировали на дороге в населенном пункте Копциово и захватили в исправном состоянии. За захват неприятельской машины младший офицер 1-й роты 1-го батальона 3-го Финляндского стрелкового полка поручик Александр Владимирович Световидов был награжден орденом Святого Георгия 4-й степени (ВП от 26.04.1915 г.)
Чины 1-го железнодорожного батальона фотографируются стоя на локомотиве Б.99 у паровозо-вагонного сарая (депо) в Царском Селе. В 1862 году для Петербурго-Варшавской железной дороги на заводе Borsig в Берлине заказали 50 товаро-пассажирских паровозов типа 1-2-0, локомотивам присвоили серию Б и номера 71 - 130. Паровоз Б.99, заводской №1329, отправился к заказчику в начале апреля 1862 года. Локомотивы серии Б оставались в эксплуатации до середины десятых годов ХХ века, пройдя в период с 1878 по 1903 год капитальный ремонт с заменой котлов, получив закрытые будки и современные системы торможения. Паровоз на фото оборудован поездным воздушным тормозом Вестингауза, обязательным для всех локомотивов пассажирского парка казённых железных дорог с 1890 года.
Бронированные речные дозорные катера 'Тип Д', построенные американской компанией Mullins по заказу Военного ведомства Российской империи. В марте 1916 года 18 катеров через Владивосток по железной дороге доставили в Петроград, после чего распределили в действующую армию: двенадцать отправили на Днепр (базировались в Мозыре) и четыре на Двину (база в Двинской Погулянке), два катера остались в Петрограде в качестве учебных. Отсканированный негатив.
Испытание огнемета на полигоне. Первые разработки огнеметного оружия в России начались в конце XIX века. Командир 1-й роты 1-го саперного батальона капитан Михаил Антонович Зигерн-Корн в 1895 году сконструировал и испытал ‘огненную преграду’ для обороны крепостей. Опыт русско-японской войны и обороны Порт-Артура, в ходе которой противоборствующие стороны использовали пожарные насосы для распыления горючих жидкостей, подтолкнул к дальнейшим разработкам в этом направлении, но даже успешные испытания не убедили Военное ведомство в целесообразности принятия огнеметов на вооружение. Мнение российского военного руководства кардинально изменилось лишь после удачного применения огнеметов германской армией на Западном фронте в 1915 году.
Группа нижних чинов с бомбометом ГР образца 1915 года. Бомбомет ГР (германо-русский), модернизированный генералом М. Ф. Розенбергом немецкий 9-сантиметровый бомбомет, принятый на вооружение русской императорской армии. Бомбомет имел раздельное заряжание, пороховой заряд вставлялся со стороны казенной части, снаряд - со стороны дульного среза, дальность стрельбы составляла около 500 метров.
Нижний чин позирует фотографу рядом со снаряженным опытным бомбометом крупного калибра. Бомбометы получили развитие после начала Первой мировой войны, как дешевое и эффективное оружие, позволявшее забрасывать разрывные снаряды в окопы противника. Первые бомбометы изготавливались в действующей армии кустарно из подручных материалов, но по мере того, как полезность бомбомета становилась очевидна военному руководству, кустарные образцы постепенно вытеснялись серийными разработками. Работы над бомбометами крупного калибра велись на Обуховском заводе, на полигоне которого предположительно был сделан данный снимок. Недостатком крупнокалиберных бомбометов в годы Первой мировой войны являлась низкая точность при небольшой дальности полета снаряда. Отсканированная фотопластина.
6-дюймовая полевая мортира образца 1885 года 4-й батареи 5-го мортирного артиллерийского полка на огневой позиции в Маньчжурии.
6-дюймовые пушки в 120 пудов образца 1877 года на огневой позиции, манёвры войск Сибирского военного округа.
57-миллиметровая скорострельная береговая пушка Норденфельда. Подпись на паспарту: Порт-Артур, 1904 год.
6-дюймовая полевая мортира образца 1885 года 4-й батареи 5-го мортирного артиллерийского полка на огневой позиции в Маньчжурии.