русская императорская армия фотографии
Чины, вооружение, военная техника, а также другие тематические фотографии, опубликованные в архиве. Отдельные теги созданы для снимков, объединенных тематикой военно-учебных заведений, занимавшихся подготовкой кадров для армии и флота –
кадетские корпуса и кадеты а также
гардемарины и юнкера. Фотографии, сделанные во время Первой мировой войны объединены тегом
действующая армия. Снимки чинов гвардейских частей Русской императорской армии объединены тегом
лейб-гвардия. Фотографии по тематике военной авиации и воздухоплавания объединены тегами
Русский императорский военно-воздушный флот и
Воздухоплавательные части, Снимки по теме военно-морских сил России до 1917 года объединены тегом
Русский императорский флот, отдельным тегом объединены фотоматериалы по истории
казачества.
Военно-метеорологическое отделения при штабах армий вели непрерывные наблюдения над всеми метеорологическими элементами. На основании получаемых телеграмм от 12 иностранных, 18 русских станций и 7 военметов и авиаметов, трижды в сутки составляли карты погоды актуальные на 7:00, 13:00 и 21:00.
Краткое описание карты погоды на 21:00 передавалось в дивизионные пункты. На основании наблюдений и карт погоды военно-метеорологическое отделение оставляло прогноз на следующий и ближайшие дни, особое внимание уделяя предполагаемым направлениям ветра. Прогнозы погоды передавались в штаб армии, всем начальникам штабов корпусов, дивизионным метеорологам, начальникам химических команд.
При условиях, благоприятных для газовых атак противника, военно-метеорологическое отделение предупреждали штаб армии и начальников штабов корпусов. Военно-метеорологическое отделение привлекались к осмотру фронта армии для выяснения участков, представляющих наибольшую угрозу при газовых атаках противника. Определение условий, благоприятных для наших газовых атак, производилось наблюдательными пунктами химической команды, контрольными станциями и военно-метеорологическими отделениями.
Дивизионные метеорологические пункты производили наблюдения ежечасно и дважды в сутки, в 13:00 и 18:00, сообщали наблюдения военно-метеорологическому отделению. Ежедневно к 21:00 дивизионные метеопункты передавали в штаб дивизии характеристику наступающей ночи в отношении возможности газовой атаки со стороны противника, в случае наступления благоприятных для противника условий соответствующее предупреждение выдавалось немедленно. Дивизионные метеорологи также производили инструктаж окопных наблюдателей и привлекались к устройству полковых наблюдательных пунктов. Полковые наблюдательные пункты производили ежечасные наблюдения за направлением и силой ветра, передавая наблюдения (земметы) в сроки, указанные дивизионными метеорологами.
Запуск шара-пилота, с помощью которого выполняется определения скорости и направления ветра в слоях атмосферы на высотах до двух километров. Аннотация в альбоме: Авиадивизион IX. Авиационные дивизионы, также именуемые аэронавигационными станциями, работали в связке с военно-метеорологическим отделением. Дважды в сутки, а при необходимости и чаще, производились запуски шаров-зондов или змейковых аэростатов для наблюдений за верхними слоями атмосферы, а также за устойчивостью и продолжительностью дующего ветра.
Вид на метеорологическую площадку с измерительными приборами и оборудованием.
Нижний чин фотографируется возле метеорологической будки, служившей для размещения приборов, требующих защиты от действия внешних факторов. Внутри будки установлены: неизвестный прибор, термограф, гигрограф.
Метеорологи возле нефоскопа, служившего для определения направления движения облачности и относительной скорости ветра на высоте наблюдаемых облаков. Военмет IX использует упрощенную модель прибора, с помощью которой можно определить только направления ветра на уровне облачности. Наблюдатель устанавливал стрелку параллельно движению облаков и считывал направление.
Чины военмета возле измерительных приборов, установленных на крыше здания.
На фото, предположительно, установленное в основании флюгера устройство для дистанционного считывания направления ветра. При вращении флюгера внутри корпуса замыкались соответствующие положению флюгарки контакты и сигнал передавался по проводам вниз, где с помощью световой индикации наблюдатель получал необходимые данные о направлении ветра в настоящий момент, что избавляло от необходимости подниматься на крышу здания.
