авиация Российской империи фотографии
Авиация Российской империи: самолёты, лётчики и наземный персонал авиаотрядов, аэродромы, а также все тематические фото, опубликованные в архиве имеющие отношение к военно-воздушному флоту России до 1917 года. Отдельным тегом объединены снимки
воздухоплавательных частей русской армии и флота: дирижабли, свободные и привязные аэростаты, наземное оборудование для их обслуживания, офицеры и нижние чины.
Октябрьский переворот в Петрограде принес в отряд новые порядки, власть перешла в руки революционного комитета. Боевая работа практически не велась и все полёты выполнялись между аэродромами базирования. Начальник 1-го КАО Борис Александрович Горн попытался прояснить дальнейшую судьбу отряда в ставке Верховного главнокомандования в Могилеве, но не добившись успеха 20-го ноября сдал командование штабс-капитану Комарницкому из 11-КАО и убыл в тыл. Часть офицеров сочла за лучшее покинуть отряд, оформив отпуск либо учебную командировку.
В конце декабря 1917 года 1-й корпусной авиационный отряд эвакуировали в Смоленск, часть техники и имущества пришлось уничтожить из-за отсутствия горючего и царившего хаоса. Деятельность отряда возобновилась в начале марта 1918 года в составе Красной армии, а в январе 1919 года 1-КАО был переформирован в 7-й истребительный авиационный отряд РККВФ. Анатолий Адольфович Розенфельд вернулся из плена в ноябре 1918 года и в мае 1919 был призван на службу в РККА. После окончания Гражданской войны работал испытателем в лаборатории ЦАГИ, с начала тридцатых годов - в Центральном институте авиамоторостроения, с января 1936 года - на заводе №22 Народного комиссариата авиационной промышленности в должности заместителя начальника технического бюро. В августе 1940 года арестован по подозрению в причастности к катастрофе скоростного пикирующего бомбардировщика № 2/1, повлекшей за собой гибель экипажа. Решением военного трибунала Московского военного округа от 12-го февраля 1941 года оправдан. Продолжил работу старшим инженером авиазавода №156.
При составлении описаний к снимкам использованы источники: В. П. Куликов, М. А. Хайрулин. 1-й корпусной авиационный отряд. Выражаем признательность внучкам А. А. Розенфельда Марине Верховской и Татьяне Кац за предоставленные фотографии и Виктору Павловичу Куликову за консультации при работе над материалом.
Группа чинов Авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы перед самолетом Blériot XI, 1913 год. В центре снимка - летчик-инструктор штабс-капитан Георгий Георгиевич Горшков, окончивший в 1911 году курс обучения полетам на Блерио во Франции.
Самолет Blériot XI над гатчинским аэродромом.
Потерпевший аварию самолет Blériot XI Авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы, Гатчина.
Неудачная посадка самолета Blériot XI Авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы, Гатчина.
Учебный двухместный самолет Blériot XI bis Авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы готовится к взлету. Гатчина, 1913 год.
Лётчик Георгий Викторович Янковский и воинские чины возле потерпевшего аварию самолета Bleriot XXVII.
Авиатор фотографируется возле самолета-разведчика Caudron G.3 французского производства. Самолет установлен на лыжное шасси, что практиковалось только в условиях Восточного фронта.
