Авиация Российской империи: самолеты всех типов, лётчики и наземный персонал авиаотрядов, аэродромы, а также все тематические фото, опубликованные в архиве имеющие отношение к военно-воздушному флоту России до 1917 года. Отдельным тегом объединены снимки воздухоплавательных частей Русской императорской армии и флота: дирижабли, свободные и привязные аэростаты, наземное оборудование для их обслуживания, офицеры и нижние чины.
Морской летчик и авиаконструктор Георгий Анатольевич Фриде в чине мичмана. Родился 31-го мая 1890 года. В 1910 году окончил Морской кадетский корпус, проходил службу на линейных кораблях Черноморского флота ‘Георгий Победоносец’, ‘Синоп’ и ‘Евстафий’. В 1912 году обучался в Офицерской школе авиации Отдела воздушного флота в Каче, выдержал экзамен на звание военного летчика. В декабре 1912 года направлен на теоретические курсы авиации и воздухоплавания имени В. В. Захарова при Санкт-Петербургском политехническом институте. После успешного окончания курсов продолжил службу на Черном море, получил назначение в один из авиационных отрядов при Службе связи флота. В 1913 году произведен в чин лейтенанта. В 1914 году переведён в Санкт-Петербург в Офицерскую школу морской авиации, в зимнее время проводившей обучение летчиков в Баку на Каспийское море. После образования Бакинской офицерской школы морской авиации назначен помощником начальника учебного заведения. Разработал ряд проектов самолетов, полноценной реализации которых помешали революционные события в России. После октябрьского переворота эмигрировал, проживал во Франции.
Группа чинов Авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы перед самолетом Blériot XI, 1913 год. В центре снимка - летчик-инструктор штабс-капитан Георгий Георгиевич Горшков, окончивший в 1911 году курс обучения полетам на Блерио во Франции.
Группа авиаторов фотографируется возле гидросамолета Curtiss Model D. В группе, четвертый справа, председатель комитета Севастопольского аэроклуба, председатель совета Севастопольской офицерской школы авиации, начальник службы связи Черноморского флота и один из пионеров российской морской авиации капитан 2-го ранга Вячеслав Никанорович Кедрин.
Федор Васильевич Алелюхин, полный Георгиевский кавалер, участник Первой мировой и Гражданской войны, позирует фотографу сидя в кабине самолета Morane-Saulnier type L. Подпись на лицевой стороне снимка: На память Георгию Адлеру. Военный летчик Ф. Алелюхин. Севастополь. 20-е марта 1915 года.
Курсант Московской школы авиации рядовой из вольноопределяющихся Анатолий Адольфович Розенфельд возле учебной версии самолета Morane-Saulnier type G. Самолет оборудован передними дополнительными противокапотажными колесами и двигателем пониженной мощности. Дарственная надпись на лицевой стороне фото: Лучшему механику А. Жукову на память о летчике-моранисте. А. Розенфельд. Москва, 11-е июня 1916 года.
Самолет-разведчик Morane-Saulnier type P, поставленный в Россию из Франции. Машина относится к ранней производственной серии с подковообразным кожухом на двигателе, самолеты позднего выпуска получили сплошной цилиндрический обтекатель.
Группа нижних чинов фотографируется перед самолетом Deperdussin ТТ. Подпись на обороте снимка: 1915-го года, 1-е апреля. Дорогой супруге Татьяне Алексеевне от супруга твоего Григория Ивановича, посылаю тебе свое нижайшее почтение с любовью низкий поклон, и мамаше вашей. Посылаю тебе карточку с летальным аппаратом на котором делают разведку. Любящий тебя супруг Григорий.
Авиатор в лётном шлеме с поднятой лицевой маской у самолета Deperdussin ТТ, построенного на авиационном заводе 'Акционерного общества воздухоплавания В. А. Лебедева'. На капоте аэроплана изображен логотип общества - лебедь на фоне Солнца в обрамлении лучей.
