Иностранные военные поставки в Российскую империю, осуществлявшиеся во время Первой мировой войны: техника и вооружение, закупаемые Россией у союзников либо произведенные за рубежом по заказу Военного ведомства. Сюда же отнесены фотографии военной техники и вооружений, поставлявшиеся странами Антанты формированиям Белого движения а также продолжавшиеся использоваться Красной армией после окончания Первой мировой и Гражданской войны.
Нижние чины 84-го запасного пехотного батальона или полка, вооруженные французскими 4,3-линейными винтовками системы Гра образца 1874 года. Устаревшие однозарядные винтовки закупались российским военным ведомством после начала Первой мировой войны и поступали на вооружение дружин Государственного ополчения, тыловых и запасных частей.
Пехотинцы позируют фотографу с американскими винтовками Winchester M1895. На поясных ремнях подвешены т.н. короткие штыки, с длиной лезвия восемь дюймов. После начала поставок в Россию винтовок Winchester военное ведомство изменило требования к длине лезвия штыка, увеличив его в два раза. Всего из 300 000 произведенных по русскому контракту штыков 25 811 имели восьмидюймовое лезвие, остальные выпускались с лезвием увеличенной длины шестнадцать дюймов. Подпись на обороте снимка: На добрую долгую память друзьям Климентию Ивановичу, Марии и Лизочке от С. Изотова. Герои русской армии.
Младший унтер-офицер 2-го саперного батальона позирует с французской пехотной винтовкой образца 1884 года. Подпись на обороте снимка: На добрую память дяде, тёте, Оле, от В. Леоновича из действующей армии.
Представители революционного движения, один из которых вооружен пистолетом Colt M1911. Оружие поставлялось в Российскую империю в рамках контракта, размещенного в США через Англо-Русскую комиссию по снабжению во время Первой мировой войны.
Самолет-разведчик Morane-Saulnier type P, поставленный в Россию из Франции. Машина относится к ранней производственной серии с подковообразным кожухом на двигателе, самолеты позднего выпуска получили сплошной цилиндрический обтекатель.
Самолеты Farman F.20 на аэродроме 10-го корпусного авиационного отряда. Все машины на фото произведены во Франции и сохранили оригинальные опознавательные знаки на плоскостях и хвостовом оперении. На гондоле самолета в центе кадра хорошо виден заводской номер HF166, машина числилась в 10-м корпусном авиационном отряде до ноября 1915 года. Отсканированный негатив.
Авиатор фотографируется возле самолета-разведчика Caudron G.III. На хвостовом оперении различим заводской номер машины 2819. Самолет установлен на лыжное шасси, что практиковалось только в условиях Восточного фронта.
Самолет SPAD SA.2 совершивший вынужденную посадку в неприятельском расположении и затем отбитый разведчиками. Галиция, август 1917 года. Машина отличалась необычной компоновкой - воздушный винт находился между кабинами пилота и стрелка, такое конструкторское решение обуславливалось задачей обеспечить максимальный передний сектор обстрела.
