СССР: Фотоальбомы
Фотоальбом ‘Организация базы автотяжеловозов главной конторы погрузочных работ Автотранспортного управления Ленинградского совета.’ В альбоме собраны снимки, сделанные в послевоенном Ленинграде в период с декабря 1945 по октябрь 1947 года. Трофейная и иностранная техника на службе в народном хозяйстве: тяжелый полугусеничный тягач Sd.Kfz. 8, дорожный тягач Hanomag SS 100, седельные тягачи Mercedes LZ 8000 и LZ 10000, грузовой автомобиль Henschel type 40 S 2. Поставленные по ленд-лизу грузовые автомобили Mack NR различных модификаций, грузовик Сhevrolet G 7107, мобильный кран Lorain MC-4. Советская техника: реконструированный грузовой автомобиль ЯГ-4 с трейлером грузоподъемностью 45 тонн, автокраны ‘Январец’, самосвал ЯС-3. Рабочие будни базы: подготовка автомобилей к выходу на линию, проведение технического осмотра, перевозка тяжелых и крупногабаритных грузов. Транспортировка пассажирского теплохода и цельнометаллического пассажирского вагона на ленинградскую промышленную выставку. Перевозка скульптурной группы ‘Самсон’ с завода ‘Монументскульптура’ в Петродворец. Вид на площадку, выделенную под строительство автобазы, производственные и вспомогательные постройки и внутренние помещения, работники-стахановцы.
« В фотоальбомы |
Обложка »
Автотранспортное управление Ленинградского совета, Главная контора погрузочных работ. Организация базы автотяжеловозов и механизация погрузочных работ. Автотранспортное управление Ленсовета (АТУЛ) было создано 17 апреля 1936 года по постановлению СНК СССР № 729. В состав управления вошли автохозяйства трестов ‘Автогужтранс’, ‘Ленторгтранс’ и ‘Союзтранс’, а также бытовая, строительная и складская конторы. Управление отвечало за грузовые и пассажирские перевозки, организацию погрузочно-разгрузочных работ в Ленинграде через специализированные подразделения. В период блокады Ленинграда управление и подчиненные службы обеспечивали эвакуацию населения, доставку грузов по Дороге жизни и работу транспорта в черте города. В послевоенный период предприятие прошло через ряд реорганизаций и стало основой для создания крупных транспортных объединений города, таких как Главленавтотранс и других.
Участок на улице Красной Площади, выделенный для строительства автобазы Главной конторы погрузочных работ, 1945 год.
Ремзона и котельная. Здание, построенное на месте разрушенных домов и оборудованое пародогревом для безгаражного хранения автомашин.
Въезд в гараж базы с улицы Красной Площади, 8.
Выезд из гаража базы по Херсонской улице, 41. На вывеске справа от входной двери читается текст: Автотранспортное управление Ленинградского совета. Главная контора погрузочных работ. Гараж базы тяжеловозов.
Поставленные в СССР по ленд-лизу грузовые автомобили Mack NR производства американской компании Mack Trucks. После окончания Великой Отечественной войны техника передана Автотранспортному управлению Ленсовета для капитально-восстановительного ремонта и последующего использования в народном хозяйстве. На водительской дверце грузовика слева нанесен регистрационный номер военного образца: Б-84-603.
Водитель-стахановец Гавриков И. П. ремонтирует списанную автомашину Mack NR во вновь построенной ремзоне.
Автомобиль Mack NR, восстановленный стахановцем-водителем Гавриковым и оборудованный для перевозки грузов весом до 10 тонн.
Машины базы готовятся к выходу на линию. На переднем плане тягач с трейлером грузоподъемностью 45 тонн, реконструированный из грузового автомобиля ЯГ-4 механиком Г. И. Масловским.
Автокраны ‘Январец’ грузоподъёмностью 3 тонны на шасси автомобиля ЗиС-6. За девять месяцев 1947 года тремя кранами при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном и автомобильном транспорте было выгружено и погружено 96 078 тонн разных грузов.
