СССР: Фотоальбомы
Фотоальбом ‘Организация базы автотяжеловозов главной конторы погрузочных работ Автотранспортного управления Ленинградского совета.’ В альбоме собраны снимки, сделанные в послевоенном Ленинграде в период с декабря 1945 по октябрь 1947 года. Трофейная и иностранная техника на службе в народном хозяйстве: тяжелый полугусеничный тягач Sd.Kfz. 8, дорожный тягач Hanomag SS 100, седельные тягачи Mercedes LZ 8000 и LZ 10000, грузовой автомобиль Henschel type 40 S 2. Поставленные по ленд-лизу грузовые автомобили Mack NR различных модификаций, грузовик Сhevrolet G 7107, мобильный кран Lorain MC-4. Советская техника: реконструированный грузовой автомобиль ЯГ-4 с трейлером грузоподъемностью 45 тонн, автокраны ‘Январец’, самосвал ЯС-3. Рабочие будни базы: подготовка автомобилей к выходу на линию, проведение технического осмотра, перевозка тяжелых и крупногабаритных грузов. Транспортировка пассажирского теплохода и цельнометаллического пассажирского вагона на ленинградскую промышленную выставку. Перевозка скульптурной группы ‘Самсон’ с завода ‘Монументскульптура’ в Петродворец. Вид на площадку, выделенную под строительство автобазы, производственные и вспомогательные постройки и внутренние помещения, работники-стахановцы.
« В фотоальбомы |
Обложка »
Автомобиль Mack NR буксирует трейлер грузоподъемностью 20 тонн с экскаватором для треста ‘Лендорстрой’.
Использование лошадей как тягловой силы для транспортировки тяжелых и негабаритных грузов. На оглобле впряженной в подводу лошади читается резная надпись ‘Тяжеловозы’.
Автомобили Mack NR разных производственных серий забирают груз на Финляндской товарной станции. Слева - грузовик с цельнометаллической закрытой кабиной округлой формы, которую устанавливали на модификациях с NR2 по NR7; справа - Mack NR с мягкой откидной кабиной, появившейся в 1942 году на сериях с 8-й по 20-ю. Конструкцию кабины изменили в 1942 году для упрощения производства и экономии металла.
Седельный тягач Mercedes-Benz type LZ 8000 восстановленный шофером-стахановцем товарищем Белановым В. И. Справа от тягача - легковой автомобиль Tatra T57.
Такелажники выполняют крепление предназначенного к транспортировке тяжеловесного котла, погруженного на трейлер грузоподъемностью 45 тонн.
Бригада товарища Леокке выполняет погрузку цельнометаллического вагона 2сб весом 60 тонн на трейлеры для перевозки на ленинградскую промышленную выставку. Приуроченная к 30-й годовщине Октябрьской ревоюции выставка проходила в Михайловском манеже с 5 ноября 1947 года по 3 мая 1948 года.
Первый в СССР серийный цельнометаллический пассажирский вагон 2сб в процессе транспортировки с Московского вокзала на промышленную выставку. Перевозку выполняет водитель товарищ Сергеев.
Пассажирский теплоход тип №1, проект 367, транспортируют с завода 'Судомех' на промышленную выставку. В носовой части судна читается надпись 'ЛВпуть', сокращенное наименование организации, эксплуатировавшей речные пассажирские суда - Управление Ленинградских водных путей ‘Ленводпуть’ Ленгорисполкома.
7 сентября 1947 года, трейлер автобазы Главной конторы погрузочных работы перевозит скульптурную группу ‘Самсон, разрывающий пасть льву’ с завода ‘Монументскульптура’ в Петродворец. Перевозку выполняет водитель С. И. Хромченко, вес бронзовой композиции составляет 5 тонн.
‘Самсон’ возвращается в Петродворец. Оригинал статуи оказался утрачен в годы Великой Отечественной войны, скульпторам В. Л. Симонову и Н. В. Михайлову удалось воссоздать группу на основе архивных данных и довоенных фотографий. В начале августа 1947 года гипсовую модель передали на завод ‘Монументскульптура’ для формовки и отливки в бронзе, к 31 августа работы были завершены.
