русская императорская армия фотографии

Альберт Георгиевич Пфунд в чине прапорщика перед увольнением в запас, 1913 год.

Младший унтер-офицер из вольноопределяющихся Георгий Георгиевич Пфунд, накануне Первой мировой войны проходивший срочную службу в учреждении либо заведении военно-инженерного ведомства.

Младший унтер-офицер из вольноопределяющихся Георгий Георгиевич Пфунд. Период прохождения срочный службы, довоенный снимок. Братья Пфунд, сыновья купца 2-й гильдии Жана-Георгия Пфунда, швейцарца по происхождению. С 1888 года Георгий Пфунд являлся совладельцем фирмы ‘Павел Буре’, проживал с семьей в Санкт-Петербурге по адресу Большая Конюшенная улица, дом 35. После вступления Российской империи в Первую мировую войну братья были призваны из запаса в действующую армию и сражались с неприятелем в рядах 2-го лейб-гвардии стрелкового Царскосельского полка и 9-й автомобильной роты.

Командир 9-й автомобильной роты капитан Михаил Дмитриевич Тапилин за рабочим столом. Выходец из потомственных дворян Области Войска Донского, выпускник Донского Императора Александра III кадетского корпуса и Николаевского инженерного училища. Проходил службу в 2-м Восточносибирском саперном батальоне, откуда затем был переведен во 2-й Уссурийский железнодорожный батальон. Участник Русско-японской войны, после окончания которой продолжил службу в крепости Владивосток. В апреле 1909 года окончил Военную электротехническую школу, в августе 1910 переведен в Учебную Автомобильную роту, где заведовал гаражом и автомобильным парком. С сентября 1910 временно исполнял должность старшего офицера роты, с июля 1911 - временно командующий и исправляющий обязанности старшего офицера роты. В 1911-1912 г. принял участие в нескольких автопробегах легковых и грузовых автомобилей.

Михаил Дмитриевич Тапилин с чинами 9-й автомобильной роты. В ноябре 1912 года М.Д. Тапилин назначен старшим офицером Учебной автомобильной роты, одновременно заведовал солдатской лавкой, был наблюдающий в трех классах школы военных шоферов, заведовал лабораторией, хором певчих и хором балалаечников а также ротной хлебопекарней. С марта 1913 года – заведующий командой мотоциклеток и велосипедов, с июня того же года – наблюдающий за практическими занятиями в офицерском классе Учебной автомобильной роты. После начала Первой мировой войны Николай Дмитриевич в командировках для проверки формирования автомобильных рот и приемки автомобилей по военной повинности, с 5-го октября 1914 - утвержден командующим 9-й Автомобильной роты, формированием которой он же и занимался с 22-го сентября 1914 года.

М. Д. Тапилин с группой офицеров и нижние чины 9-й автомобильной роты рядом c грузовыми автомобилями марки Opel. Грузовики Opel приобретались в Гельсингфорсе для нужд армии под руководством Тапилина после вступления Российской Империи в Первую мировую войну, в последствии их покупка послужила причиной выдвижения ряда обвинений против Михаила Дмитриевича и разбирательства на уровне Ставки с мая по февраль 1916-1917 года.

Осмотр двух грузовых автомобилей Opel. В ходе интенсивной эксплуатации в условиях фронта все закупленные Тапилиным грузовики этой марки вышли из строя и потребовали капитального ремонта. Начальник штаба Верховного главнокомандующего генерал Алексеев и дежурный генерал Кондзеровский, крайне недовольные ситуацией сложившейся с автопарком в армии, выдвинули против Тапилина обвинения в безответственности. В качестве защитников Тапилина выступали начальник Главного Военно-Технического Управления генерал Милеант при поддержке начальника Военно-Автомобильной Школы генерал-майора Секретева.

На фото: средний из легковых автомобилей - Opel модели 1914 года, справа и слева от него - австро-венгерские автомашины марки RAF (Reichenberger Automobil Fabrik), модели 18/50PS, выпущенные в период 1913-1915 г. Справа, под охраной часового, грузовой автомобиль неустановленной марки с надписями 'Бензин' и 'Бензинохранилище' на цистерне.

Заправочный пункт, на цистерне топливозаправщика прикреплена табличка с расписанием отпуска горюче-смазочных материалов: По приказанию командира роты выдача бензина, масла и других материалов производится с 7 до 10 утра и с 5 до 7 вечера.

Перекачка топлива в автомобильную цистерну из железнодорожной. На железнодорожной цистерне нанесена маркировка Бр. Нобель, что указывает на ее принадлежность к 'Товариществу нефтяного производства братьев Нобель', которое занималось поставками горюче-смазочных материалов для Русской императорской армии. На задней стенке автомобильной цистерны также видна маркировка, в которой хорошо различима фамилия Папенгут - предыдущий владелец цистерны до ее реквизиции под военные нужды либо ее производитель.