воздухоплавательные части русской армии фотографии
Дирижабли, свободные и привязные аэростаты, состоявшие на вооружении Русской императорской армии и флота, наземное оборудование а также другие тематические снимки, опубликованные в архиве. Фотографии на авиационную тематику, касающиеся использования самолетов в России до 1917 года, объединены тегом Русский императорский военно-воздушный флот.
Полевой газовый завод на берегу водоема. При выборе места для газодобывания обязательным условием являлось наличие источника воды, достаточного для получения 1200-1500 ведер в час. Вода требовалась для приготовления раствора щелочи и охлаждения газа, качество жидкости при этом значения не имело.
Обслуживающий персонал газодобывающей установки за работой. Для получения водорода в полевых условиях воздухоплавательные части применили два типа установок: производившиеся в России щелочно-алюминиевые аппараты, действовавшие на основе реакции алюминия с раствором едкого натра и закупавшиеся во Франции силиколевые аппараты, в которых использовался щелочно-кремниевый способ добывания газа из силиколя, едкого натра и воды.
Щелочно-алюминиевый аппарат обслуживался отделением из тридцати человек, производительность установки составляла 100 кубических метров водорода в час. Газодобывающий аппарат перевозили на восьми двуколках, разбитых на два отделения. В каждом отделении имелись два генератора, насос и холодильник.
Силиколевые аппараты производили до 300 кубических метров водорода в час, обслуживание производилось расчетом из 10-15 человек. Недостатком таких аппаратов являлось выделение большого количества продуктов сгорания при работе, что являлось демаскирующим фактором. Славянский содовый завод, где водород получался как побочный продукт при производстве, поставлял сжатый газ в баллонах на фронт, но эти поставки были лишь каплей в море от потребностей воздухоплавательных частей.
Силиколь и алюминий, применявшиеся для получения водорода в отечественных и французских аппаратах приходилось ввозить из-за границы, особенно остро ощущалась нехватка алюминия. Штабс-капитан Г. А. Яблонский предложил экономичный способ получения водорода из активного порошкообразного алюминия, снижавший потребление дефицитного металла в три-четыре раза, но после гибели изобретателя в 1916 году работы в этом направлении свернули.
Аэростат ‘Парсеваль’ на биваке. Для постановки аэростата на бивак выбиралась укрытая от наблюдения противника и господствующих ветров площадка или естественная складка местности, удаленная от места подъема не более чем на три версты. При необходимости для защиты аэростата от ветра возводили парусный забор из мачт и брезентовых полотнищ, либо сооружали парусную защиту из брезента, закрывавшую доступ ветра в нижнюю часть аэростата. Защита крепилась к земле с помощью земляных якорей и оттяжных кольев. Для противодействия вражеской авиации на биваке устанавливали 2-4 пулемета и принимали меры по маскировке аэростата.
Младший унтер-офицер 16-й полевой воздухоплавательной роты носит на погонах неположенные по уставу нижним чинам офицерские накладные цифры и специальные знаки по роду оружия – обвитый канатом крылатый якорь. Якорь входил в комплект выполнявших свободные полеты воздушных шаров и служил для предотвращения тренажа - волочения летательного аппарата по земле при воздействии ветра после спуска.
Воздухоплаватели за самоваром. Съемка производилась в здании учебного заведения, в рамах на стене читаются заголовки: ‘Советы врача, которые всегда должно помнить учащееся юношество’ и ‘Табель’. Возле ножки стола виден фрагмент наглядного пособия с нотной записью.
