воздухоплавательные части русской армии фотографии
Дирижабли, свободные и привязные аэростаты, наземное оборудование, офицеры и нижние чины, а также фронтовые фотохроники воздухоплавательных частей русской императорской армии и флота.
Змейковый аэростат одним своим присутствием мог повлиять на ход боевых действий. Вражеская артиллерия не открывала огня во избежание обнаружения позиций батарей, усиленно стреляя лишь во время приземления аэростата для смены наблюдателей. Передвижение обозов и войск в дневное время останавливалось и производилось под прикрытием темноты. Для неприятельских солдат аэростат в небе являлся деморализующим фактором, выполняя роль всевидящего ока, от которого ничто не может укрыться.
На привязном тросе ‘Парсеваля’ прикреплена серия малых парашютов диаметром 1,9 метра, т.н. ветроловцев, использовавшихся в ветреную погоду для придания большей устойчивости аэростату. Малые парашюты, количество которых доходило до 8-10 штук, затрудняли работу с аэростатом, при наполнении ветром давая дополнительное напряжение на трос, снижали высоту подъема и увеличивали снос летательного аппарата.
К весне 1916 года ввиду нехватки наблюдательных станций для обслуживания армейских корпусов воздухоплавательные роты были развернуты в двухстанционные. Для снабжения рот специальным имуществом и ремонта оборудования сформировали три воздухоплавательных парка, обслуживавших Северный, Юго-Западный и Западный фронт. В течение 1916 года у трети воздухоплавательных рот количество наблюдательных станций увеличили до трех.
К лету 1916 года взаимодействие воздухоплавательных частей и артиллерии было налажено удовлетворительно, большинство аэростатов находилось в распоряжении артиллерийских начальников. От каждой батареи командировали двух-трех наблюдателей на аэростат, в отдельных случаях в корзине поднимался командир батареи, лично осуществляя управление стрельбой.
К концу 1916 года назрела необходимость в переходе к новой организации воздухоплавательных частей. Станции воздухоплавательных рот переформировывали в воздухоплавательные отряды с последующим прикреплением к армейским корпусам. Переход производился постепенно, с января по май 1917 года.
После окончания реорганизации воздухоплавательные части развернули в 59 корпусных отрядов, 28 армейских, 2 крепостные роты – Ревельскую и Свеаборгскую, 14 управлений воздухоплавательных дивизионов, 4 управления инспекторов воздухоплавания фронта и 4 воздухоплавательных парка фронта. Штатный состав фронтовых частей без учета тыловых учреждений достигал 700 офицеров и 28 000 нижних чинов.
Погрузка 16-й полевой воздухоплавательной роты в воинский эшелон. На открытой платформе за вагоном-теплушкой сложено сено, предназначенное для питания лошадей во время перевозки по железной дороге. Организация снабжения воздухоплавательных частей оставляла желать лучшего на протяжении всей Первой мировой войны. Удаленность баз от фронта, сначала крепостных воздухоплавательных рот, затем воздухоплавательных парков фронта, вынуждала подразделения в действующей армии самостоятельно организовывать подвоз химических, горючих, смазочных и прочих материалов за 300-500 верст. Не менее остро стоял вопрос ремонта вышедшего из строя оборудования.
Ситуацию улучшил переход к организации снабжения через приданные к армиям управления воздухоплавательных дивизионов, в чьем ведении находились склады имущества и ремонтные мастерские. Недостаток питания и ремонта был ослаблен, но отсутствие баз с мастерскими и газовыми заводами в непосредственной близости к передовой не решило окончательно проблемы снабжения воздухоплавательных частей.
Помимо проблем со снабжением воздухоплавательные части испытывали трудности с пополнением фронтовых подразделений подготовленными кадрами. Выпускник ускоренных курсов Воздухоплавательной школы ознакомленные с теоретическим курсом только после перевода в действующую армию сталкивались с боевой работой, начиная обучение заново, но уже опираясь на полученный в условиях текущей войны опыт сослуживцев.
Пополнение воздухоплавательных частей получившими соответствующую подготовку нижними чинами велось крайне медленно и в недостаточном количестве. Запасной воздухоплавательный батальон не успевал обеспечить приток необходимого фронту количества подготовленных кадров в воздухоплавательные роты, которые приходилось укомплектовывать необученными солдатами других родов оружия.
