Пушечный бронеавтомобиль Сибрук на железнодорожной платформе. Базой для постройки броневика послужило шасси пятитонного грузового автомобиля Seabrook, на которое смонтировали бронированную кабину и орудийною площадку с откидными бортами. Броневик оснастили 47-мм орудием QF 3-pounder производства фирмы Виккерс в качестве основного вооружения, а также пулеметами .303 калибра (т.е. 7,7 мм). Все три пушечных бронеавтомобиля в отряде имели собственные имена - броневики Пирс-Эрроу были названы ‘Londonderry’ и ‘Mountjoy’, а Сибрук носил имя 'Ulster’. Аннотация в альбоме: Рени.
Бронеавтомобиль Ланчестер лейтенанта Ингла, получивший повреждения в ходе боя у деревни Пантелеймон 1-го декабря 1916 года. Броневик завяз в грязи и был оставлен экипажем, после чего в ходе вражеской атаки оказался на неприятельской территории. Машину отбили у противника в результате ночной контратаки и отбуксировали в тыл.
19-го декабря в Рени прибыла партия из девяти бронеавтомобилей Форд-Т. Идея создания машин появилась во время пребывания британского отряда на Кавказе - легкий бронеавтомобиль с пулеметным вооружением (на фото оно отсутствует) планировали применять в условиях плохих дорог, где не могли проехать более тяжелые Ланчестеры или пушечные машины. Прибытие подкрепления оказалось очень своевременным - часть машин отряда оказалась потеряна или сильно пострадала в ходе боевых действий в Добрудже. Аннотация в альбоме: Летающая рама от кровати.
21-го и 22-го декабря сводный отряд бронемашин принял участие в последнем крупном боестолкновении перед отходом из Добруджи. Отряд отправился на помощь частям 4-го Сибирского армейского корпуса возле населенного пункта Визиру. На фото: бронеавтомобиль Роллс-Ройс. На задние колеса машины натянуты цепи для улучшения проходимости. Грязь и бездорожье в Добрудже сводили на нет главное преимущество броневиков на поле боя – мобильность.
План операции был утвержден Николаем II в конце января 1917 года и являлся частью общей стратегии союзников, планировавших провести согласованные наступления своих армий на Западном и Восточном фронте, что в итоге должно было привести к окончательному поражению Центральных держав. На фото: перевозка бронеавтомобиля Форд-Т на железнодорожной платформе.
Основная роль в предстоящим летнем наступлении отводилась войскам Юго-Западного фронта, которые силами XI и VII армий наносили удар в направлении на Львов, а VIII армия наступала на Калуш и Болехов. Северный, Западный и Румынский фронт поддерживали наступление вспомогательными ударами. Перед началом операции британцев перебросили в Галицию, где бронеотряд придали частям XLI армейского корпуса.
Группа британцев позирует фотографу, перед бронеавтомобилем Ланчестер. На башне броневика установлены две дополнительные бронепластины для защиты кожуха и ствола пулемета от пуль и осколков.
Составитель альбома петти-офицер Вильям Эдвард Локи фотографируется возле бронеавтомобиля Фиат постройки Ижорского завода. Партию из восьми броневиков русское военное ведомство передало отряду R.N.A.S. перед началом летнего наступления для восполнения потерь в технике, понесенных в Добрудже.
Легкий бронетранспортер Renault UE Chenillette. Летом 1940 года вермахтом во Франции было захвачено более 3000 бронетранспортеров данного типа, после чего их эксплуатировали в качестве легких тягачей, перевозчиков боеприпасов, снегоочистителей, они служили платформой для установки артиллерийских орудий, а в люфтваффе Renault UE вооруженные пулеметом использовались для охраны аэродромов.
При использовании Renault UE в боевых условиях и для защиты членов экипажа от пуль и осколков были предусмотрены откидные бронеколпаки с щелью для обзора, на фото передние полусферы колпаков находятся в открытом положении. Немцами на некоторых Renault UE на командирское место (справа) устанавливалась бронированная рубка с пулеметом MG.34.
